“我、我當然非常的榮幸”面對著可能是此生最大的機遇，鮑里斯結結巴巴，但口氣很堅定的道，“我想艾倫先生你需要的是一個靈活、鎮定、有個過人精力的人。”
盡管鮑里斯性格古怪，喜怒無常。他總是很想再回到部隊，但是同時他無所事事久了，以至于所思所想也像個空想家。盡管他攢的錢從來沒超過一百英鎊，他卻想當然以為到頭來他自己能時來運轉，發家致富。
艾倫威爾遜拿著酒杯往自己的嘴里慣了一口，不慌不忙的笑道，“尤其要可靠”
“可靠，是的，要可靠。”鮑里斯其實沒有聽明白艾倫威爾遜的話到底是什么意思，但卻像是一個復讀機一般重復了兩遍。
“讓我們平心靜氣的想想，紐芬蘭的具體優勢”艾倫威爾遜非常淡然的描繪道，“對于世界上的大多數地方而言，紐芬蘭的自然條件是如此的出眾，自然而然，我當然希望紐芬蘭的未來能夠在信得過的人手里。”
艾倫威爾遜還想要在紐芬蘭建立一座機場，當然了，有現有設施可以利用。戰爭時期紐芬蘭存在英美兩國的軍事基地，在他的想法中，紐芬蘭還應該成為一個自由港，符合殖民地或者自治領的定位。
要是最終紐芬蘭還是并入加拿大，所謂的規劃自然是應該胎死腹中。
彗星客機已經開始準備試飛了，畢竟有倫敦著名權二代帕梅拉蒙巴頓的堅持，彗星客機已經和原本的設計大不一樣。
帕梅拉蒙巴頓堅持的理由讓德哈維蘭不得不讓步，表面上是帕梅拉蒙巴頓、其實是艾倫威爾遜認為，飛機雖然在數據上是最為安全的交通工具，可給人的心理落差也和一般的工具不同，飛機要是掉下來一架，那可是全世界都知道的大事。
飛艇是怎么被淘汰的不就是因為興登堡號在眾目睽睽之下，變成了一個大火球么
沒有興登堡號飛艇的事故，飛艇絕對不會這么快就消失匿跡。
噴氣式客機進步的目的只有一個，低成本且能給航空公司帶來盈利，至于安全嗎，那是副產品，摔一架飛機的成本太高，所以提高可靠性和安全性其實最終的目的還降低成本。
于是客機就是要讓越來越多的人乘坐飛機，票價更便宜，航空公司掙的越多，當然飛機制造商也是賺的鍋滿瓢滿。
幾十年后，客機的外形也幾乎沒有大變動，只會用最成熟的方案，而不是最為高科技的方案。證明是最安全、最可靠、生產成本最低、維護最方便，風險最小，簡單來說就是以不變應萬變。
什么多航發、三角翼、任何創新都是要否決的，用最成熟的安全方案，就是對飛機制造商的負責，同樣也是對大眾的安全負責。
連超音速的協和客機都是歪門邪道，更不要提其他方面的變動了。