這種技術聽著簡單，但真要做起來，太難太難了。
整個賽車界，也只有漢密爾頓有這樣的技術，所以漢密爾頓才是現任車王，賽車界的第一人。
現在，這種技術竟然在京都的超跑圈里出現了。
且陳帆表現出的技術不止于此，還將彎道空間利用到極致，右側車輪其實卡在了彎道內側的最邊緣處，才會導致車身一側高一側低。
這強大的技術，恐怕可怕的掌控力簡直匪夷所思
三輛車消失在畫面里，離開時，蘭博堅尼小牛已領先半個車頭。
“超了”
“蘭博堅尼現在是第一”
“這他么的簡直是神，在這樣的技術面前，我們確實是一群辣雞”
有對賽車狂熱愛好的觀察者，忍不住感慨出聲。
畫面切換。
十秒鐘后，下一個彎道處，最先出現的赫然是蘭博堅尼，而后才是剩下兩輛車。
那蘭博堅尼小牛駛過，完全占據了車道正中，將后面的車卡在身后，從容過彎。
“在抵達白云大道前，韓少和魏冰瑩沒有反超的可能了”
專業人士做出了判斷。
事實也是如此，山道的寬度有限，陳帆超車后完全卡住了車道，沒有給任何機會。
于是過了剩下最后一個彎道后，蘭博堅尼一直領先。
當然，后面兩輛車也咬得很緊，只是前后腳的差距。
直至抵達白云大道上。
這條大道是四車道的大道，車的性能差距再次體現。
哪怕陳帆將速度飆到了最高，在駛過一半后，還是被追上。
柯尼塞格與918先后從兩側超車。
“上山的路上，蘭博堅尼還得再次超車才能獲勝”
“可惜，車還是差了一個檔次，否則韓少和魏冰瑩恐怕是完全沒有機會”
“上山時性能差距還會拉大，陳星兒的男朋友，還能創造奇跡嗎”
“”
不少人的態度已經改觀，居然為陳帆操起心來了。
當然，還有一些人仍站在韓通與魏冰瑩那一邊，認為車的性能差距過大，一切都是空談。
并沒有過太久，三輛車出現在賽道盡頭的轉盤處。
“落后了五秒左右”
有人掐著表說道。
五秒看似不多，但對時速動輒上三百的超跑來說，距離上的差距已達三四百米之多。
畫面切換，下一次出現時，掐著表的人說道“三秒，距離又拉近了，應該是在轉盤處轉彎時拉近的。這彎道技術，簡直逆天了”
三輛車駛過，仍是柯尼塞格領先。
至于鄭青墨和宋白華，此時才剛剛駛上白云大道，落后太多。
所有人盯著屏幕，看著這一場堪稱京都超跑圈的巔峰對決。
有人期待陳帆能超車，創造一個奇跡。
也有人仍對陳帆厭惡不喜，覺得結果已經注定，只是在徒勞掙扎而已。
第十二個彎道，第十一個第十個。
三輛車返程，又來到了關鍵的發卡彎道處。
就算對陳帆不屑，覺得陳帆必敗無疑的人，也死死盯著屏幕。