在參觀的時候，他逐漸意識到新的問題。
那就是布蘭卡市的公共交通系統弱爆了。
特別是很多更遠一些地方過來的人購物，來回一趟市區，有些不方便。
而超市購物都是女性居多，這不利于她們的安全。
為了減少她們購物的煩惱，圣赫塞的想法是開通更多公交。
但現在客車價格比較貴，市政廳花大價錢買是相當不劃算的。
哪怕現在財政寬裕了，花大價錢進口買公交巴士
這不是圣赫塞想做的。
他寧愿花錢去采購設備自己生產。
但窮有窮的辦法。
圣赫塞看著滿大街的孕婦，立馬想到一款類似于觀光車的一款敞篷車。
最近布蘭卡市又開了幾個超市，物美價廉的商品還吸引了周邊城鎮的一些富裕的人過來購物。
也許可以生產制造一款行駛速度大概是30公里每小時的觀光車，一次可以載客22人的小型車輛，成本相當低廉。
這種簡易客車技術，很適合現在的摩托車廠發展新業務。
或者干脆就是直接搞個新工廠。
觀光車在后世屬于擺渡車，動力上一般使用電瓶，用電池產生動力。
現在全球都沒有什么商用民用蓄電池，一款汽油發動機就是最好的選擇。
圣赫塞想生產的就是迷你巴士，面包車的加長版和無保護版本，作為一種過渡車輛使用，完全是沒問題的。
也可以積累生產技術，以雷盾摩托車廠的技術水平完全可以達到，只需要設計一款汽車外殼模具和發動機生產線即可，其他的配套產品交由雷盾模具公司生產。
不需要什么電子設備，簡單的沙發。
后續改造成面包車，價格低廉，且經濟實用，在很多行業中都能廣泛應用。
從超市離開，
他跟雷盾工業高層進行可緊急磋商。
最終決定還是單獨組建一個汽車生產工廠，第一個生產產品就是觀光車，同步開發第二款面包車。
布蘭卡市汽車工廠直接成立，抽調了一批摩托車廠人員。
接下來就是要把發動機，汽車玻璃，座椅，一系列配套高定。
最好是能采購一條現成的汽車生產線。
阿根廷國內是有汽車生產線的，只不過屬于福特汽車公司。
要買一條也不便宜。
圣赫塞的工廠在產能效率上能超過很多老牌工廠，就是使用了規模化的流水線生產體系。
這種先進管理模式，也是圣赫塞在出口工業的致勝法寶。
在后世極為常見的流水線，現在卻是只有蘇聯人和美國人使用比較多的管理方式。
英國人的大工廠生產，計件式，汽車生產更像是手工作坊。
日本人經過麥克阿瑟改革后，也走上了流水線生產模式。
圣赫塞不僅僅扶持本地工廠，已經跟別德馬，圣羅莎建立了大量的合作。
這兩大城市建立類似于國有資產委員會相關的機構，建設一些適合的產業公司，在布蘭卡市進行投資。
別德馬市在布蘭卡市的支持下，建立了別德馬鹽業開發公司，別德馬礦業開采公司，由布蘭卡市牽頭跟瑪雅化工和雷霆礦業達成合作，除此之外還成立了別德馬酒業，別德馬木業開發公司，漁業公司，發展優勢產業，賽德克水泥廠將在這里建設一個新的水泥廠。
圣羅莎市則成立圣羅莎礦業公司，圣羅莎能源公司，圣羅莎農業公司等一批新公司。
其他小城市也是根據當地產業相繼成立一些公司，這也是圣赫塞覺得人還是太少的原因。
光是臨近的別德馬市這些產業的發展就需要大概3萬工人，圣羅莎市也需要2萬工人。
三地通過鐵路連接，還有公路，出產的各種資源通過點對點運輸。
也能促進他們城市的發展。