圣赫塞的做法事實上就是后世大多數汽車公司的做法，把汽車零部件分拆開來，而不是完全自己生產，培養并形成一家家汽車零部件生產商，這也是他能想到的最快發展，能擴大雷盾汽車產量的辦法。
未來雷盾汽車主要負責汽車三大件的生產，然后把一項項零部件分發出去，形成汽車零部件供應鏈，有利于更快的擴大汽車產量，搶占市場。
而且這也是降低生產成本，提高雷盾汽車競爭力的考慮。
有了雷恩軍工分憂，圣赫塞也組織了肖恩特種玻璃廠全力研發汽車鋼化玻璃，以降低生產成本。
讓布蘭卡特種鋼鐵廠增加汽車板材生產線，以此提高菲亞特600的產品質量。
一款好車，必然是質量過硬的產品，盡管菲亞特600不可能像甲殼蟲那樣受歡迎，卻也是一個非常不錯的汽車款式。
后世有一句話說的好，科技以換殼為本，菲亞特600也可以做一些阿根廷化的本土改造，畢竟這是圣赫塞高價采購的生產線。
雖然現在完全設計一款阿根廷產的汽車不可能，但做一些外觀的優化，改造還是能做到的，而且有了現在的生產線，三大件都能生產出來，其他的零部件再改改優化一下，就是一款新車。
底盤加長，輪轂加大，做成像i那樣棱角分明一點，菲亞特600現在空間不夠大就是發動機后置。
圣赫塞希望能搞點不一樣的，比如什么前置后驅，空間利用率會加大很多，而且可以魔改成轎車。
077自然吸氣四缸發動機，匹配4速手動變速箱，32匹馬力的汽車，在后世大概就是個農用三輪車的水準，在這個時代是夠用了。
像很多現在的日本汽車20多匹馬力的都有。
只是這樣一來，圣赫塞對有一款全新的，更大馬力，且更穩定，質量更好的發動機。
縱觀世界汽車發展史，每一個汽車工業時期都會誕生極具代表性的車型，而每一款經典車型的背后都有一款經典的發動機。
而汽車發動機是整車上最復雜、零件配合度和工藝要求最高的零部件。
外觀內飾想要做好很容易，發動機，變速箱，底盤想做好很難。
除此之外，價格也是一個制約因素，發動機進行仿制，也不用什么繞開專業壁壘，就是一個簡單的復刻，其實就是把一個個零部件一比一復制出來，但那會讓成本變成天價。
菲亞特作為目前阿根廷最完善的工業企業，擁有大量的部門協作，可以進行價格降低，而阿根廷盡管工資因為凍結的原因，人工成本低，可是像這些是要考慮成本的。
只要是工業品，只要代價夠高，你能想到的要求都能達到，無論是加工精度，機械性能，耐用性等等等，所有的問題均是成本的問題。
簡單來說，問題不是達不到要求，而是用國外產品成本或者低于國外產品成本達到類似于國外產品長時間穩定運行的產品質量。
圣赫塞利用布蘭卡市的力量，推動布蘭卡市汽車工業的發展，而且在全國宣傳選用汽車零部件制造商。
刺激經濟的三大手段消費、投資和出口，消費暫時指望不上，圣赫塞就在投資和出口上做文章。
9月初的時候，布蘭卡市8月份出口規模一舉突破了600萬美金，比7月份增加了2倍，超過了羅薩里奧，位居全國第三，僅次于布宜諾斯艾利斯市和拉普拉塔市。
但阿根廷國內除了少數幾個城市能穩定就業，保證經濟增長，此時阿根廷國內大部分省份，失業，裁員，經濟危機才是家常便飯。
國內形勢因經濟危機蔓延日趨緊