“不用擔心銷量的事情，我已經去找人打廣告了。”
是的昨天通知的時候，他也帶上了記者，到時候寫商業廣告就行，拍點精美照片。
一艘船就能買個紐約大平層。
“也不用擔心買不買得起，我們有巴倫銀行，可以分期付款和貸款服務。”
是的，他已經想好了，買不起，湊錢買，或者低息貸款。
完全沒問題，一舉兩得。
搏一搏，單車變摩托。
很快就要財大氣粗的土豪過來買了一艘，全款。
搞定后直接下水，安裝其他設備，秋冬也可以捕撈，但也主要是臨海。
圣赫塞交談后發現，阿根廷漁船土豪不少，他們甚至合伙買，簽訂協議。
賣掉一條船后，圣赫塞也就安排回家了，也就看看情況。
真正造船的技術升級還需要看歐洲這邊。
一個月竟然賣出去5艘訂單，還收到了定金，跟巴倫銀行簽訂貸款協議，有了經驗以后，造船速度應該可以縮短工期，再搞一兩個船塢也不礙事。
到時高技術團隊，拿來搞萬噸巨輪的，也不是難事。
柴油機研發還在繼續。
船用柴油機領域上有所不同，需要高馬力，追不上去。
圣赫塞還去了新建的柴油機工廠研發看看。
“還是要引進技術，不然真干不出來。”
如今已經是團隊的社會了。
去年玻利維亞政府頒布了礦業國有化法令，并成立了玻利維亞礦業公司，接管了全部礦業生產。
現在只有奧蘭的雷霆礦業是個意外，擁有一些特權。
當然雷霆礦業的也是因為從龍之功，了一些幫助。
而玻利維亞總統不忘本，給一些幫助。
說實話，阿根廷也有鐵礦，就在鉀三角，但品位一般，甚至還有煤礦，品位也不行。
這些煤炭大多質量差，鐵礦也是如此。
南美洲鐵礦主要是玻利維亞和巴西，玻利維亞被稱呼為“礦車上的共和國”，跟圣赫塞投資另一個國家澳大利亞有些像。
巴西鐵礦更不用說，品味高。
以下廢稿，1500字，盡量2點前更完。
深秋的布城，很快就要進入冬季。
到了阿根廷冬季，像鋼鐵廠這些室外作業，一般不開工，但一條久違的好消息給了他一些不錯的
其實三海造船吃下的的漁船技術并不復雜，不過也是因為團隊初建，
事情比較麻煩，第一艘樣船從設計到建造，足足花了快11個月，好在船塢建造的很大。
后世一條普通漁船，正常23個月就能下水。
但涉及到柴油、動力設計，外觀設計等方面，困難就比較大了。
好在如今圣赫塞派人前往德國、西班牙、意大利這些國家的造船廠進行學習和合作，造漁船也就是練練手。
他帶了幾個人，前往拉普拉塔，天空中掛著太陽，曬干了地上雨水。