大爺可不爭了，“你對你對你全對”
這么鮮明的對比下，更何況，加布里爾還讓人將兩臺車用的假人拿了出來，上面都有明顯的標志，所以壓根不可能造假的。
標有s符號的假人，鼻骨那里直接凹陷，兩條腿都折的不成樣子了，而寫著長城兩個字的假人，卻是手腳齊全什么事都沒有。
這就是事實，這就是答案，還有什么比假人更有說服力的嗎
幾乎立刻，記者們的相機就咔嚓咔嚓的拍攝起來，錄像機更是早就開始錄像了，拍完了兩個假人，還有記者直接上前，準備采訪路人觀感還有加布里爾和長城、東汽。
卻沒想到，加布里爾聽說要采訪，卻說“哦，我們還沒有結束，等著結束會安排采訪的。”
沒結束
記者們來的時候還是做了功課的，現在汽車碰撞測試不都是正面百分百碰撞一條嗎這沒結束是什么意思
加布里爾并沒有回答，而是讓翻譯拿著喇叭對著所有人說了一句“我們的測試還在進行中，請回到觀看區繼續觀看。”
這話一出，布萊克和遲一鳴臉上就露出了狐疑的表情，倒是完全不懂汽車碰撞測試的觀眾，卻是很聽話，高高興興的退回了觀看區，等著下一輪。
他們還議論呢“還有嗎這兩臺肯定不能用了，難不成再撞兩臺新的有點浪費了吧”
“你不懂，這是必要的，就跟我們的電風扇生產，還要有一臺一直插電轉動，看看能用多久，這都是必須的。”
“那倒是。那現在測試什么啊，都已經碰了”
“聽那個外國人說吧。”
果不其然，這會兒加布里爾已經又站回了原本的位置，手里拿了個夏國特色大喇叭，說了一串外文。
不少人都聽不懂，所以很茫然。
不過布萊克的臉色卻變了
他聽到了什么
64公里每小時正面40碰撞，因為這個角度才是在正常車禍中常見的角度。
作為一個車企的負責人，布萊克本身就是專家。
這個測試方法一出，他在詫異他們怎么會想到這個突破的同時，也想到了這個測試代表了什么。
如果說百分百正面碰撞是測試駕駛位和副駕駛位的乘員的受沖擊度。那么這個角度和速度的碰撞測試的東西可就太多了。
首先，車身結構是否安全車體的部件會不會因為沖擊而移位，假人的安全性會造成怎樣的傷害，還有約束系統的有效性在系好安全帶的情況下，假人是否會因為沖擊移位。
如果說正面碰撞已經這么慘烈，那么這個角度碰撞則會更加慘烈。
布萊克怎么可能臉色好看
更何況，沒等著他想到策略，加布里爾居然又說了側撞
這個名詞，讓布萊克的額頭青筋狠狠地跳了起來。
側面碰撞是模擬的十字路口兩車相撞的情形，是用一輛重達15噸的汽車以時速55的速度撞向受測車輛的側面，檢測的是當汽車在側面受到沖擊時，駕駛員一側的乘坐者腦部、胸部和腿部受到的沖擊。
其實就是考驗側面梁柱的穩定性。
這是沒有人測試過的，從來沒有人。布萊克很清楚，沒有測試過，就代表著沒有人會專門去加強這些地方的力度，那么就代表著不可能有好的成績。