后面的畫面陡然換了，變成了競品分析托卡集團八個字，下面則是一輛很漂亮的汽車照片。
何熙直接說“我們同托卡集團簽訂的合同，將要在國內推出的第一輛汽車s系列轎車，我委托國外的同行拿到了它的數據。它非常先進，搭載的是87馬力的16直列四缸化油器發動機，前輪驅動，匹配4速手動變速箱。”
“而我們現在的主流汽車京牌212吉普，采用的則是75馬力直列四缸發動機，四輪驅動，鼓式剎車，三速手動變速箱。”
“無論是換擋感還是操縱感遠差于s系列。更何況，s系列轎車足足比京牌212吉普輕500公斤，每小時的耗油量是212吉普的60。而且，它的裝配技術要遠超于我們的現有水準，試駕過的司機的評價是非常安靜，沒有噪音。”
何熙扭頭問“這樣的合資車上市，我們的國產車可以競爭的過嗎”
這些數據，有些領導知道，有些領導不分管這個，是并不知道的，本來何熙講國產車的問題所在，很多人都覺得沒什么意思，畢竟大家都知道，但當何熙將進口車和合資車的數據放在這里，大家卻一下子精神起來。
差的太遠了，真的沒活路。
不過，這又如何呢。
立刻就有人問“所以我們才引進，你這樣講，仿佛引進技術是有問題的。不引進怎么辦就這么落后嗎”
何熙就笑了“馬司長是嗎我下一個要談的就是他山之玉。”
說完，后面的畫面就換了，是一張引著換成了穿著高麗國傳統服飾的小人正在開車，上面寫著高麗國汽車行業的崛起之路。
何熙說“歷史總是相似的，1962年高麗國一年的汽車產量只有兩千臺，高麗國曾經和我們一樣，尋求整車技術引進，跟他們合作的，有著名汽車品牌特福，也有跟我們正在合作的托卡集團，但是屢屢受挫，因為他們發現，他們只是零配件組裝廠，得不到任何核心技術，無論多少年，他們都不會有自己的汽車。
所以，一方面，在1973年他們開始通過各種渠道，來設計自己的國產汽車。而另一方面，他們也在保護自己的汽車行業，通過提高關稅，禁止合資車和進口車打廣告等方式，扶持本國汽車行業。
最終在1976年，他們自主生產的ony汽車一經問世，一年間賣出了17萬臺。高麗汽車工業終于發展起來。”
“所以我的想法是，引進技術是必須要走的道路，它會有一種示范和競爭作用，但如果沒有了國產車，那么我們最終將成為國外汽車公司的斂財市場。”
“現在，再想想我剛才列舉的數據，不正是這樣嗎我請問各位，在我們夏國境內，是否有一家可以與合資車抗衡的國產汽車公司”
“我們沒有，那么當合資車上市的時候，我們的汽車市場則是一片平原，任由對方馳騁，沒有任何阻擋。”
“所以，現在我才來說我們公司的使命是什么”
這會兒，兩個工作人員又將那張“公司使命”的圖掛了上去，何熙從他們手里接過了一支筆，回頭大筆寫上做可以與合資車抗衡的全國產車。
她擲地有聲地說道“一輛完全國產可以與合資車抗衡國產車，不僅僅代表著我們有了自己的汽車工業，還代表著話語權我們可以制定價格，我們可以制定行業規則，我們可以跟他們坐下來平等聊一聊，而不是他們說不要我們的齒輪廠，就不要了”