重新回到航校的林平，面臨著最大的工作內容便是簽字付款接收這批飛機。
此時空軍已經調配了足夠的轉業飛行員，這些人每個人的飛行資歷都在數年以。
然而讓林平無奈的事，這些人雖然從單飛起落，一直到駕駛過很多個機型，只不過最終再進入噴氣式戰斗機的考核中被刷了下來。
按理說這些人飛行了這么多年，他們每個人的飛行小時至少應該在一千以。
可是出乎林平意外的是，被淘汰下來的這些人飛行時間最長的人也不過才五百多個小時而已。
即便每天飛行一個小時，也才一年多一點點而已。
而這些人中飛行資歷最久的，居然已經有十年的飛行經驗。
整整十年，居然才飛了五百多個小時。
這讓林平不得不感慨，當國家沒錢時，各個地方都會捉襟見肘。
無論是駕駛噴氣式戰斗機，還是螺旋槳式的轟炸機，甚至是直升飛機。
都是需要一個小時一個小時密集的訓練出來的，就像狙擊手一樣，需要大量的子彈讓他訓練成長。
雖然天賦很重要，可是再好的天才也需要大量的訓練。
沒有經過大量訓練的飛行員，顯然在戰場不能完全發揮出空戰體系的力量。
如果現在的空戰，依舊與第二次世界大戰前夕那樣大家都是在幾百米的距離相互糾纏。
每一個人開著機槍在空中咬著對手不放，這種空戰經歷完全靠的是個人發揮。
一名非常熟練的飛行員，甚至可以1v3，1v5甚至會更多。
可是現在這個世界，空戰模式早已發生了巨大的變化。
有專門在空中爭奪制空權的飛機，有專門對地攻擊的飛機，有專門負責偵查傳遞情報的飛機，大家各司其職一同拿下空戰的最終勝利。
在這個時代，飛機變得越來越復雜，甚至座艙里都有百個按鈕與開關。
雖然個人的因素被削減，可是因為其他要素的增加，飛行員的訓練不但沒有比之前容易反而更難了一些。
在二戰初期的飛機因為飛行高度的限制，即便發生了危險飛行員仍然可以從容的處理。
而現在這個時代，高空高速的飛機，哪怕是一點點的故障，都會讓飛行員來不及反應便送了命。
單價數億美金的飛機，居然因為飛行員的座艙供氧不足，而發生了空難。
只有現代化的飛機才會飛到那么高的高空，因此才需要氧氣的供應。
而二戰初期的飛機，甚至座艙連密封都做不到。
看著眼前這些明顯訓練時長不夠的飛行員，以前這些人日常生活是什么樣，林平不打算過問，畢竟這又涉及到機密之嫌。
“從今天起，不論以前你們飛什么樣型號的飛機，以后這些黑鷹直升機就是你們未來很長時間所要飛行的型號。我希望你們每個人都能做到每天訓練飛行五個小時