劉書記把這個事情交給了韓國祥，讓他去找在家沒事兒的司機，幫著開拖拉機。
韓國祥辦事還是很痛快的，前后半個小時就找來了十七個司機，在這些司機到齊了以后，江宇拿出兩條大青山，讓韓國祥分了分。
這些司機經驗豐富，到了停車場立刻就開始擺弄這些拖拉機，加油的加油，給車轱轆打氣的打氣，待這些都忙活完畢，就開始啟動發動機。
江宇以為這些拖拉機在這里閑置，短的三四年，長的六七年，可能啟動會非常的困難。
但沒想到的是，這些司機三下五除二，除了兩臺拖拉機沒有啟動著以外，其他的全部啟動著了。
對于車，江宇一點不外行，不管是這一世還是上一世，他都擺弄過很多車。
所以這些拖拉機一冒煙，他每臺拖拉機前轉一圈，心里也就有了些了解。
這些拖拉機里，那六臺尚海50拖拉機發動機基本不需要維修，不過驅動輪磨損比較嚴重。
尚海50拖拉機是國內拖拉機做的最成功的典范了，整車設計合理，構造先進，采用的495柴油機非常省油，馬力也夠用，八十年代末期，農村大多數拖拉機都是它和長春40。
唯一遺憾的就是車頭太輕，拉重載上坡的時候容易跳頭。
尚海50的驅動輪沒有其他的拖拉機驅動輪大，一對大概八百塊錢。
這樣一來這些尚海50能給他省下不少錢。
那臺鐵牛55是兩臺沒打著火的拖拉機之一，它的小起動機壞了，其他司機建議用車拖著，被江宇制止了。
這臺鐵牛55他沒打算修，它的耗油量可是驚人的，用它跑運輸可是沒多大帳算。
沒人會用它跑運輸，這臺車反正是打包來的，他準備扔家里扔幾年，過幾年鋼鐵漲價的時候賣廢品都不止賣三千塊錢回來。
車況最不好的是幾臺518-60拖拉機。
這種拖拉機沒有獲得國家定型，因此屬于淘汰機型。
它最大的缺點就是發動機和后橋不匹配，說是60馬力，其實還沒有鐵牛55馬力大，也不比尚海50強多少，并且發動機易壞。
這五六臺大60拖拉機的發動機是肯定要大修的。
還有幾臺東方紅28，也需要檢修，其中一臺也啟動不著。
這兩臺沒有啟動著的拖拉機，被其他拖拉機拖到了農機修造廠。
農機修造廠的人一看來了這么多拖拉機，全部傻眼了。
農機修造廠維修車間主任孟祥貴把帽子都扔了：“兄弟們！來大活了。”
喊完就第二顛兒的跑到這些拖拉機跟前，然后就看到一個小年輕的問他。
“你們誰是負責的？”
“我是農機修造廠維修車間主任孟祥貴。”
“孟主任！我的這些拖拉機，其中那些大60和28要進行發動機方面的檢查和維修。”
孟祥貴拍著胸脯：“交給我們就對了，東河縣我們的拖拉機維修水平是最強的。”
大60拖拉機和28拖拉機被全部留在了這里，韓國祥帶著幾個司機要把那六臺尚海50送到尖山拖拉機站。
那臺55暫時扔在了修造廠，發動不著也就沒法開回去。