江宇搖搖頭：“先不急！過一段時間再認識也不遲，反正養殖圈開始建設還需要很長時間。”
雖然衛忠弦的老子是材料科的負責人，但這貨將來干什么還是未知，認識太早了，也沒有什么太大的用處。
有梁洪濤這一層關系在，如果衛忠弦干什么緊要的工作，臨時抱佛腳也來得及。
“這都中午了，在我家吃飯吧！”
“不了！我家里事兒多了，以后我會到你家來吃飯的。”
江宇開著拖拉機頭回到黃嶺村，在隊部意外地發現韓國祥竟然在這里。
這貨是開著一輛凌河來的。
“咦！韓哥！你怎么跑這兒來了？”
“有個事兒我要和你說一下，我調換工作了，以后怕是不能經常來了。”
“調換工作？換啥工作了？”
“調度！”
調度？有前途的工作。
車隊里的調度可是個很重要的位置，算是核心崗位了，雖然也是普通員工，但手里卻權利管車管人，也算是管理者。
同時這個崗位能接觸到運輸的各方面，掌握很多信息，這就別別人掌握更多的知識，也就有了升遷的資本。
正因為這個原因，調度升遷的機會是遠遠大于普通員工的。
一個車隊里，不能說調度都當了領導，但當領導的基本都干過調度這確是事實。
江宇雖然沒在車隊里干過，但上一世他開過維修廠，和司機經常打交道，就是聽他們胡嘞也聽明白其中的道道了。
只是韓國祥這游手好閑的家伙是怎么混成調度的？這貨后面的背景也蠻厲害的。
“什么調度？現場還是計劃？”
韓國祥楞了：“我說兄弟！這個你也知道？”
“這有啥不知道的？”
“我現在是現場調度。”一說這個，韓國祥有點垂頭喪氣。
車隊貨運處有兩種調度：現場和計劃。
現場調度要跟車在一線，安排車輛裝卸，跟車到外地。
而計劃調度就沒這么辛苦，坐在家里統籌全局，根據接到的任務不同派遣不同的車輛，規劃線路等等。
如果說計劃調度說正式工，現場調度只能算實習生。
從現場調度混到計劃調度，這中間還有很長的路要走。
“也不錯了，混幾年說不定就混到計劃調度了。”
“那不還要混幾年嗎？什么時候是個頭兒？”
“你想在短時間內就混成計劃調度？”
“當然想了，當計劃調度多好啊，劉須拍馬的就老了。”
計劃調度可以說是車隊的大腦，掌握了車隊的全部資源。
在貨等車的年代，白癡都知道他能撈到多少好處。
不說那些貨主，就是公司里的司機都得溜須他，派個好路線的好活可比到偏遠山區去拉貨自在多了。
但現場調度就沒這些福利待遇了。