整個植樹造林的工程歷時18個月，為了配合如此規模的工程，人類新建的93座海水淡化工廠幾乎是滿負荷運行，但仍然滿足不了巨量的淡水缺口。
包括利用三臺裝備有可控核聚變引擎的超級鼓風機向植樹區輸送了大量的暖濕氣流，形成降雨，也無法滿足巨量的淡水缺口。
無奈之下，人類只有暫時縮小植樹造林的面積，原定的面積被消減了55。
盡管只有20的地表被植被所覆蓋，但原本一片荒蕪的不毛之地逐漸呈現出了一片片郁郁蔥蔥的的勝景。
農田區、森林區、草原區、濕地區和山地區等6類地形特征的雛形，基本形成。
一個閉合的可持續生態鏈和初步自給的生態圈形成了。
尤其是農田區和草原區已經頗具規模，農業產出和畜牧業產出日漸趨于穩定。
品種豐富的糧食作物和蔬菜瓜果的產出為人類了急需的食品供給，牛羊、家禽等各種養殖業的發展又為人類了豐富的肉類和蛋白質。
困擾人類的糧食問題得到了緩解。
為了容納更多的人口，人類在三處沙漠地帶新建了數以千計的超大城市群，這些城市由超級城市和中小城市組成，周邊配以衛星城，共同組成了人類新的居住地。
如果身處于地球的高空軌道，那個孤懸于大洋之上的大洲，自東經120度至東經135度的廣袤地區，原本一片黯淡的區域，已經被璀璨而延綿的燈光群所照亮。
在湛藍色的背景下就像一面巨大的光網互相連接在了一起。
這是人類新的居住地。
為了改善城市群之間的人居環境，人類啟動了“超級運河”計劃。
計劃將新鑿兩條大運河，用河水將不同的城市群串連起來，兩條運河自北向南、自南向北以兩個方向同時貫穿整個大洋洲的內陸地區。
兩條運河自開鑿伊始就嚴格按照城市群的布局設計施工。
第一條運河稱之為西線運河，北起菲茨羅伊河入海口沿大沙沙漠一路向南，穿過吉布森沙漠和維多利亞大沙漠后，直抵大洋洲南部海岸的埃斯佩蘭斯。
西線運河在開鑿途中充分利用了地形結構和內陸天然湖泊的優勢，將失望湖、卡內基湖以及南部的考恩湖連接在了起來，形成了一條運河和內湖相交織的水路體系，并在一定程度上擴大了三大湖的面積。
第二條運河稱之為東線運河，北起約瑟夫波拿巴灣，沿阿蓋爾湖一路南下貫穿沙漠腹地后將麥凱湖串連起來，之后繼續南下，直抵大澳大利亞灣的科克爾比迪。
東西兩條運河的建成將大洋洲南北海岸連接在了一起，豐沛的水量即改善了居住環境，又為海水淡化工廠了源源不斷的水源。
同時，運河也在不同城市群之間形成了兩條黃金水道，使得內陸地區可以直通大海。
“超級運河”計劃歷時半年，以每天向前掘進15公里的速度挺進，幾乎與植樹造林工程同步完成。
大規模城市群的建設、230萬平方公里的紅壤鋪陳、3處沙漠地帶的氣候調節和改變、規模浩大的植樹造林工程以及“超級運河”計劃等一批重量工程的實施，使得人類擁有了一個氣候多樣、環境優美而適宜的新居住地。
一個人類的“新世界”初具規模。
本章完
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