刷到消息的網友們都在為余曜居然只休息一天就要再度出發而感到震驚。
他們不知道的是,余曜其實連一天都不打算休息。
之所以要隔上一天再去，是因為他要抽出一天考證。
對的，考高空跳傘的a證。
翼裝飛行相比較于其他運動,更危險,也有更嚴格的門檻,必須完成相對應的學習考核，才能拿到飛翼裝的資格。
在回國的飛機上，余曜一路上都在聽張勁松教練說,還做了很多筆記，才算是弄明白了翼裝飛行的結構體系。
翼裝飛行脫胎于跳傘運動，目前被分為高空翼裝和低空翼裝。
高空翼裝，顧名思義，就是要從一萬英尺的高空中跳下來,有比較充足的時間完成空中滑行和開傘落地。
低空翼裝，則是從高樓、懸崖、大橋和電線塔等固定物上跳下來。
像天門山的翼裝飛行,就是低空翼裝,需要短時間內躲避障礙,精準判斷速度和落地點,并且及時打開傘包。
兩者的難度根本就不是一個數量級的。
如果說高空翼裝相當于是在高速路上飆車200碼,低空翼裝就是在鬧市區飆車200碼。
目前全世界的翼裝玩家約有一萬左右,翼裝運動員撐死六百多，其中玩低空翼裝的，尤其是山飛的，一共也就只有一百多號，光是在s國翼裝飛行圣地就已經去世了28個。
也只有低空翼裝才能被稱之為極限運動。
但嘗試低空翼裝的前提，就是先掌握高空翼裝；而掌握高空翼裝的前提，則是要先拿到跳傘執照。
高空跳傘跳過25次就能拿到a證,再累積跳過200次，就可以開始學習高空翼裝。
高空翼裝300次后，可以開始低空跳傘。低空跳傘次數足夠后，就能在熱氣球上模仿懸崖起跳，并最終進入到低空翼裝的學習里。
余曜今天要考的就是a證。
他也是了解了到翼裝飛行的學習過程后，才算知道，張勁松教練還真不是腦子一熱就平白無故地要跟自己來的國。
目前世界上最高的權威性與認可度的發證機構就是國的跳傘協會，頒發的跳傘執照可以全球通行。
所以飛機才一落地，余曜就見到了張勁松教練聯系的那位和他相熟的跳傘教練。
對方年紀大約在四十歲上下，藍眼睛，鷹鉤鼻，銀灰色的頭發一絲不茍。
名字叫加百列，倒是挺符合他跳傘教練的身份的。
余曜在對方自我介紹的當場，就想到了基督教傳說里的那位長著一雙潔白翅膀的大天使長加百列。
事實證明，這位加百列教練的性格也跟代表著智慧的大天使長一樣嚴肅，說話做事都一板一眼。
哪怕是張勁松教練當著他的面，一出手就是大幾十萬，用于添置設備的同時，還把他格外高昂的教練費一次性付清，也沒露出多么燦爛的笑臉。
只是沉
默地從背包里翻出了一本學習手冊，沉默地遞給了少年，然后叮囑他仔細準備地面基礎理論考試。
全程的語氣不冷不熱，就跟不知道眼前人是近來體育界出盡風頭的天才冠軍一樣。
張勁松教練一直在旁邊笑著打圓場，試圖緩和氣氛。
但余曜自己卻覺得很不錯。
他本身也不是多么熱情的性子，能跟教練保持純潔的金錢和師生關系，也會減少很多不必要的麻煩。
所以師生兩人相處還算融洽。
余曜穿回原世界以來，還是第一次嘗試這么費錢的運動，感覺跟馬術之類的貴族運動也差不多了。
他在備戰黎明之墻的間隙爭分奪秒。
三個月時間里，很快就完成了地面基礎課程筆試，前18跳特定類別跳躍和6個自由跳躍。
所以今天，他是來完成自己的最后一跳，疊傘跳。
一大清早，余曜就背上自己疊好的傘包，坐上了駛往最近跳傘基地的車。
不算遠，大約只有三十公里，開車可能需要一個小時。
這大概也就是為什么酋長巖嚴禁翼裝飛行，卻一直有不少人偷偷嘗試的重要原因吧。
余曜忍不住地想著，唇角上翹一下。
“哈啾”
奇怪的聲響傳來，他一扭頭，就看見張勁松教練在旁邊不住地打哈欠。
余曜好奇問，張教，你昨天睡得很晚嗎”
好像趙教和唐教也睡得很晚來著，早上吃飯時兩個人喝著茶和咖啡都打哈欠。