里面測試人員通話，楊磊點頭：“可以聽見。”
他這邊一切準備就緒后，遠在對面千米外的泰恩大橋，貝爾-格里爾斯正在乘坐絞車上去。
與巨大的鋼鐵橋梁相比，人類顯得格外渺小。
想一想，一百年前的英國人，用了多大的集體智慧才創造出這個鋼鐵奇跡，不得不稱贊人類的偉大。
因為泰恩大橋是個彩虹樣式的拱橋，絞車在邊側登頂后，還要坐一段很長的弧線軌道，才能到達拱形的最高處。
嘎吱！
絞車斗停下來，這里要用人工操作，從直線上升的絞盤改成弧線前進的軌道，橋梁工程師跨下翻車斗，站在操作區。
“等一下。”
貝爾-格里爾斯攔住橋梁工程師，指著細長的檢修軌道，問道：“這條軌道只能走絞車嗎？”
工程師問：“不然呢？”
“人能不能在上面行走？”
“可以，有時候檢修工人也會徒步走上去，清除銹死部位，或者鳥尸魚骨殘骸之類的垃圾。”
貝爾站起來，一手拿著奧運火炬，另一只手扶著絞車邊緣：“我要走這條路。”
“你瘋了吧！”
幾人都驚愕，尖叫起來。
這個時候，他們已經到達差不多200米的高空了，風大的嚇死人，誰敢陪著他去走鋼鐵軌道？
鋼鐵軌道只有1米寬，旁邊是很矮的鋼鐵護板，差不多30公分高，主要是是為了固定絞車邊緣用的。
鋼鐵軌道中間是鏈條傳動，三指粗的交纏鋼索穿過絞車底部的鐵環固定，避免在特別極端的天氣下，橋上橫風吹翻絞車。
當然，近百年來，從未出現過絞車脫軌的事件，如果是大風，橋梁檢修人員也不會上去。
而且絞車重量幾百公斤，人還不到100公斤，像今天的6級大風，大樹都被吹得搖晃，電線呼呼作響，行人撐傘都很困難，貝爾手里的火炬都快被吹得熄滅了，誰敢在這么窄的軌道上行走？
也只有貝爾這種不要命的瘋子了。
貝爾還真的抓住絞車邊緣，一躍而下，踩在鋼鐵軌道上。
“小心！”
大家都驚呼，這太可怕了，只有他腰間的保護鏈條拉扯著，他萬一掉下去了怎么辦？
BBC的攝像師稍稍探頭，讓鏡頭對準下方。
200米的高空，足足有60層樓那么高，地面上的一切都變得特別小。
鏡頭里，只能看到長長的大橋，寬闊的河流，如同玩具車一樣的汽車與河船，再就空無一物。
那種讓人窒息，讓人心跳停止，讓人害怕的高空暈眩，一波接一波地侵襲著攝像師。
嘔……
BBC的這位攝像師受不了了，干嘔一聲。
他鼓起勇氣跟拍貝爾，好多次同事再三問他能不能撐住，他都說能行。
可一想到自己馬上要和貝爾一起去走這個1米寬的軌道，他的雙腿就發軟。
攝影師通常比主角更累，因為他不僅要跟隨主角的腳步，還要拍好鏡頭，在200米的高空做這種事，BBC攝影師終于被擊潰，他的心臟實在承受不起。