曼哈頓聯合銀行總部，聯合銀行總裁布萊爾吐沫橫飛的對謝菲爾德進行勸說，話里話外都是此舉會開辟一個四億人口的市場，建立聯合銀行的國際影響力。
“我覺得這件事還是摩根他們比較擅長！”謝菲爾德看著布萊爾的眼睛，不為所動的道，“我們聯合銀行還是不要摻和這件事，現階段聯合銀行的業務主要是鞏固國內，而不是建立在全世界的業務，還早了一點。”
“老板，這可是一個好機會，我不明白你為什么這么保守。”布萊爾非常的懊惱道，“現在中國的情況不錯，近幾年的財政收入都大大增加，風險很小。”
這一點謝菲爾德倒是認可，清朝最后幾年的時間確實出現了一點回光返照的意思。不然也不會像重建北洋艦隊，找到合眾國身上談技術合作。崩潰的時候遠不是處境最差的時候，但這又怎么樣，只能說沒有征兆而已。
布萊爾所說的機會，是清朝發行的鐵路債券，將修建鐵路列為第一要務。湖廣鐵路，是當時在湖南、湖北境內的粵漢鐵路，還有湖北的川漢鐵路。這兩條鐵路，都歸湖廣總督管，所以叫這個名。
清政府這個債券，以兩湖厘金鹽稅等為擔保，委托美、英、德、法四國銀行團，面向外國人發行的債券。當時修的鐵路，主要是廣水到襄陽、荊門州到宜昌、宜昌至奉節的路段。
這筆債券由郵傳部負責，該部大臣盛宣懷具體承辦，為資助湖廣鐵路建設，發行了五厘利息的國債，簡稱湖廣債券。清廷與英、法、德、美四國銀行團簽訂湖廣鐵路借款合同，借款總額一千萬英鎊，第一期發行六百萬英鎊，分別由英國的匯豐銀行在倫敦與上海、法國的匯理銀行在巴黎、德國德華銀行在柏林、以及美國銀行團在紐約分發。
奴隸主甚至還知道這最后激發了保路運動，可以說引起了清朝的崩盤。不過這筆債券，好像最后成為了廢紙一張，成了無人問津的垃圾債券。
現在聯合銀行的執行總裁，得到了消息，正好他的老板最近在紐約周邊，于是興致勃勃對謝菲爾德表示發現了金礦。
可惜布萊爾的老板，恰好知道這筆發行的鐵路債券最終結果是把四國銀行反剪羊毛了。雖然他剛剛口頭達成了一筆超過十億的大買賣，卻也沒有飄飄然到主動踩坑。
“最近總公司和摩根家族有生意，不能再對方的領域當中挑起事端。”面對布萊爾訴說的種種好處，謝菲爾德不得不化身為大局黨道，“所以這種好事，還是讓摩根他們做吧。”
希望到時候小摩根不要因為被剪羊毛了，找謝菲爾德的麻煩，奴隸主又不是預言家，他怎么知道清朝走到終點了呢，知道又怎么樣？
聽說這筆債券后世在互聯網上拍賣，能賣一千多呢，再保留個兩三百年誰說不能回本？
在謝菲爾德摩根優先的最高指導之下，布萊爾只能帶著滿腹牢騷，和摩根銀行表示退出了這筆鐵路債券的爭奪。謝菲爾德主動給小摩根打電話，維護了雙方的友誼。