其實，海軍一直通過非官方渠道反復強調，必須控制住噸位。
不是錢的問題，而是高強度艦用鋼的產能非常有限，還得優先保證“龍興”級，能用來建造戰列巡洋艦的不會太多。如果噸位不受到控制，哪怕拿到了撥款，也未必能夠按照計劃建成。
為此，海軍開出了一份獎勵合同，標準排水量減少一噸，就獎勵一千金元。
當時，擁有大型戰艦設計經驗的三家海軍艦船設計院全都參與了競標，而且一個個都是信心十足。
上手之后，三家設計院的工程師都后悔了。
三萬六千噸根本不夠用！
簡單的說，在“龍興”級的基礎之上保留主炮，犧牲不到三分之一的裝甲防護，只增加六千噸排水量，就想換來至少八節的速度，絕對是不可能的事情，即便再給六千噸都未必能辦到。
提高速度就得增強動力系統，安裝更多的鍋爐，導致動力艙尺寸擴大，因此必須得加長艦體，防護區域與裝甲用量就得同比增加。航行阻力會隨著噸位增加，保持速度就需要更強的推進力。
這其實就是一個面多了攙水，水多了加面的死循環。
所幸，在大戰期間，最有保證的就是效率。
只用了不到三個月，在新歷75年4月的最后一天，三家設計院在投票截止之前提交了數套設計方案。
這些設計方案，看上去五花八門。
比如，有的采用四座雙聯裝主炮炮塔，有的則是三座三聯裝，而且在炮塔的布置上也有幾種方案。
只是，所有方案在一個方面高度相似。
噸位！
這些方案，沒有一個的標準排水量少于四萬噸，有幾個還接近四萬五千噸，差別主要體現在主炮數量與裝甲厚度上。至于海軍關心的最高航速，最快的也就三十三節，最慢的才三十節。
顯然，海軍肯定不滿意。
只是，時間不等人。
當時，海軍已經收到了確切情報，在費希爾親自督促下，“復仇”號與“反擊”號的建造速度非常快，兩家造船廠保證在一年半之內完成船臺建造，在兩年之內完工，并且交付給皇家海軍。
顯然，再也不能耽擱了。
經過三輪評審之后，海軍選擇了南江艦船設計院的“乙D”方案，并且責成其與刺州艦船設計院進行合作，采用“甲C”方案當中的部分優點進行重新設計，在6月底之前交給海軍做定型評審。
為此，海軍額外開出十萬金元的獎勵合同。
當然，海軍對戰術性能做了細化，降低了部分要求。
比如，最快速度只要求達到三十二節，不過三十節也能接受。又比如，裝甲防護超過之前的“魯河”級就行了，能達到無畏艦的水準，自然是最好；要實在不行，保持“魯河”級的水準也能夠接受。
沒降低的只有火力。
嚴格說來，反而提高了不少。
雖然海軍沒對副炮的口徑與數量提出要求，但是對威力做了要求，而且明確提到必須使用有防護炮塔。
顯然，這是很高的要求。
所幸，海軍沒繼續糾結噸位，大幅度放寬限制，不要超過四萬二千噸就行，最好能控制在四萬噸以內。
這下什么都好說了。