在吃飯的時候，申普與朱華圣才趕了過來，隨后就由他倆簡單介紹了航空兵的情況。
其實，沒什么變化。
當然，在編制體系方面做了一些調整，主要是把聯隊與大隊縮小，取消了之前介于大隊與中隊之間的分隊。
按照新的編制體系，一艘航母搭載的艦載機為一支聯隊，然后按照機種設大隊，在大隊下面設中隊與小隊。
如果需要，可以增設直屬聯隊的，用來執行特別任務的中隊或者小隊。
此外，聯隊為航空兵的最高編制，再往上就是艦隊的航空作戰指揮官。
這套編制體系，名義上是在簡化指揮程序，實際上是為了防止艦載航空兵坐大，避免出現陸航那樣的事情。
雖然陸航還沒獨立出去，成立空軍的事情也肯定會拖到戰后，但是現在的陸航，已經處于半獨立狀態，跟陸軍沒有多少關系。大概是為了壯大聲勢，或者說是下爛藥，有人提出把海軍航空兵也編入到新的航空兵體系之內，組建一支大空軍，從而更有效的組織與利用航空作戰部隊。
對此，海軍是堅決反對。
理由也很充足：艦載航空兵是航母搭載的作戰武器，存在價值由航母決定，因此沒有單獨運作的意義。
在理論上，艦載航空兵軍官能獲得的最高軍銜只是上校，再往上，就要轉行擔任艦隊航空作戰指揮官。
關鍵，聯隊之上的指揮權其實在艦隊手上。
此外就是，艦載航空兵聯隊的番號是自成體系，跟特混艦隊無關。
這么安排，主要是為了方便調度。
在新的編制體系下，申普與朱華圣都是聯隊長，而且都在八月底，也就是完成了在西北東望洋的作戰部署之后晉升上校。
按照抽簽結果，申普為第4聯隊的聯隊長，朱華圣為第3聯隊的聯隊長。
第1聯隊與第2聯隊部署在第21特混艦隊的兩艘航母上面，第5聯隊在國內，擔負新兵的訓練工作。
平心而論，新的編制體系更加加合理。
從長遠角度看，這套新的編制體系能更有效的發揮出艦載航空兵部隊的戰斗力，更加適合執行高強度作戰任務。
此外，還有一個隱形的好處。
破除門戶之見，打破已在海軍植根數十年，建立在艦隊之上，并且以艦隊為核心的利益團體。
今后，艦載航空兵的官兵都只認命令、不認人。
其實，這也是海軍指揮體系改革的第一個顯著成果。
至于搭載的艦載機，反到沒啥好說的，還是之前的那些。
兩個聯隊的“哮天”戰斗機都換成了最新批次，使用新式發動機，并且增加了三個內部油箱。
新式發動機的額定功率沒有提高，只是增加了一個應急功率，通過往氣缸里面噴水增加輸出功率。雖然最多只能持續五分鐘，但是在超載起飛與空戰格斗的時候，有著無與倫比的價值。
增加的三個內部油箱當，有一個就是水箱，此外的兩個能容納300升汽油，作戰半徑提高了大概100千米。
此外就是，所有的艦載機都有對應的型號名稱。
為作戰飛機提供規范的型號名稱，可以說是海軍與陸軍在戰爭爆發后，就軍事管理進行的一次意義深遠的合作。
在航空兵領域，海軍與陸軍采用與遵守共同的命名規范。
戰斗機為：在“戰”后面加數字編號。