聯合部隊司令部也據此做了調整，而且空軍不是不知情。
不然，也不會讓“指-8C”在13點前進行空中加油。
也就是因為進行了這次空中加油，所以這架“指-8C”并不存在因為燃油不足，必須立即返航的問題。
“指-8C”回到機場的時候，還剩下12噸燃油，能繼續飛行4個小時。
其實，前后只相差15分鐘。
空軍的“指-8C”在17點過5分轉向撤離，大約17點15分，關閉了持續運行16個小時的雷達。
后來，空軍就是使用“雷達運行時間過長”的理由，為“指-8C”的機長洗脫責任。
海軍的那架“指-6C”在17點30分，距離戰場約250千米處啟動了雷達。
也就是在這15分鐘里，2架MG-25殺了過來，而且在大約30千米之外，向毫無防備的2架“戰-12A”發射導彈。帶隊的長機首先轉向規避，僚機飛行員的反應慢了點，被導彈命中。此后向東南方向飛了大約50千米，才墜毀在波沙灣里面，飛行員則在墜毀之前成功跳傘逃生。
此外，趕過去迎戰的不是海軍的“戰-9B”，而是空軍的“戰-11B”。
雖然1架“戰-11B”的飛行員堅稱，由他發射的“KK-6M”追上了一架MG-25，但是沒有獲得擊落的證據。
從雷達探測到的情況看，那架MG-25在遭到攻擊之后，很有可能進行了規避，從2萬米的高空俯沖到了5000米以下的中低空，飛出了“戰-11B”的雷達探測區域，有很大的可能擺脫了追擊的“KK-6M”導彈。
其實，這也沒什么好奇怪的。
在整個兩伊戰爭中，伊拉克空軍只有MG-25能挑戰波伊空軍的F-14A。哪怕MG-25的機動性能十分糟糕，也能夠憑借最快超過3馬赫的飛行速度，輕易擺脫敵機從幾十千米外射來的導彈。
這也是伊拉克空軍在開戰第一天，唯一值得稱道的反擊行動。
白天，聯軍還發動了2次規模較大的轟炸行動。
只是跟凌晨的首輪突擊相比，那就差遠了。
白天出擊，主要是為了保持空襲壓力，不給伊拉克軍隊喘息機會。
按照丁鎮南的部署，針對重點目標的轟炸行動，全都集中在夜間進行，盡可能的利用夜色做掩護。
要說的話，這也是技術進步所帶來的變化。
在十多年前的波伊戰爭當中，轟炸幾乎都是在白天進行，主要就是缺乏在夜間搜尋與瞄準目標的手段。
當然，也跟當時主要使用非制導彈藥有關。
隨著微光夜視儀與紅外成像儀等夜視設備出現，而且迅速的普及推廣，夜間轟炸的難度大為降低。
此外，還跟當今的防空系統有關。
雖然防空導彈已經取代了高射炮，成為主要的防空武器，但是在伊拉克這樣的國家，依然有很多的高射炮。
其實，即便是在梁夏軍隊中，高射炮也承擔著野戰防空重任。
對缺乏夜間觀測手段的伊拉克高射炮部隊，攔截夜空中的敵機幾乎是不可能的事情。
正是如此，丁鎮南才把所有高風險轟炸行動安排在夜間。