迢曼帝國是戰勝國，在西駱沙有數十萬的駐軍，根本不存在跟西駱沙爭奪西陸集團主導權的問題。
這里面的關鍵，其實是武裝直升機的用途。
在西駱沙陸軍，武裝直升機主要用于進攻，因此在設計的時候更注重進攻，側重為裝甲部隊提供支援。
這個需求，在“雌鹿”上體現得淋漓盡致。
“雌鹿”的駕駛艙后面，有一個能夠容納8名步兵的載員艙，為全球唯一能夠搭載步兵作戰的武裝直升機。
正是如此，“雌鹿”擁有武裝直升機當中最龐大的塊頭。
按照西駱沙陸軍的設想，“雌鹿”不但負責打擊敵人的裝甲力量，還要在進攻的時候向前線投送步兵，占領與控制前進據點，必要的時候還得協助坦克作戰，以發揮出步坦協同的價值。
顯然，這個想法非常“理想化”。
實戰早已證明，“雌鹿”那個巨大的載員艙在絕大部分時候根本就沒有用，連擺設都算不上。
哪怕真的要向前線投送步兵，也該出動運輸直升機。
這種走極端的設計，肯定不合迢曼帝國的胃口。
雖然在新式武裝直升機，也就是MI-28與KA-50上，西駱沙已經吸取教訓，放棄了很多不實際的要求，但是這兩種武裝直升機還處于研制階段，期間發生了幾次事故，著實無法讓迢曼帝國放心。
關鍵還有，MI-28與KA-50都是貨真價實的“重型武裝直升機”。
嚴格說來，設計起飛重量達了12噸的MI-28，已經是“超重”武裝直升機了。即便是稍微輕一點的KA-50，其設計的起飛重量都超過了10噸，而且很有可能達到11噸，并不比MI-28輕多少。
顯然，這才是關鍵所在。
重型武裝直升機的戰斗力肯定更強大，可是同樣的，必然更昂貴。
可問題是，跟稍微輕一點的中型武裝直升機比，重型武裝直升機的性價比肯定不高，甚至可以說非常糟糕。
要說的話，重型武裝直升機具備的更遠的航程，更強的生存力與更大的載重量，在進攻當中更有價值。
這也是西駱沙堅持使用重型武裝直升機的關鍵所在。
對于迢曼帝國等西陸集團其他成員國來說，進攻其實是次要需求！
不要忘了，就是因為向戰略防御轉變，迢曼帝國等西陸集團成員國才產生了研制與裝備武裝直升機的意愿。
說得直接一點，迢曼帝國等西陸集團成員國需要的，其實是一種重量適中，性價比突出的中型武裝直升機。
至于作戰能力，差一點也沒關系。
從戰術層面看，在防御作戰當中，性能差一點的武裝直升機，未必就不能對抗性能更好的重型武裝直升機。
就拿作戰半徑來說，防御的時候基本是依托己方的防線作戰，可以從前進基地出發，從而大幅度縮短作戰半徑。載彈量不夠的話，也能在前沿據點獲得補給，多往返飛幾趟就能夠解決。
此外，就是對武裝直升機的性能要求，防御與進攻存在明顯差別。
“虎”式是全球第一種，在設計的時候就明確要求，能跟直升機進行空戰，奪得樹梢高度制空權的武裝直升機。
在此之前，所有武裝直升機，都沒有強調空戰性能。