省油！
在相同工況下，柴油機的油耗不到燃氣輪機的三分之二。
此外，雙增壓柴油機對氣溫不太敏感，因此在高溫工作環境，柴油機的實際油耗比理論的還要低。
按照帝國陸軍做的實際測試，使用柴油機的最大行程至少都能夠提高一倍！
僅此一點，就足夠讓帝國陸軍下定決心了。
道理也很簡單，在帝國陸軍的戰術體系中，主戰坦克既是防御支撐點，也是反擊的突擊力量。關鍵是，帝國陸軍主要面對廣袤的大陸戰場。這些因素都對坦克的行程提出了很高的要求。
帝國陸軍在戰后裝備的坦克，無一例外的全都擁有高于同時代其他坦克的行程。
比如ZT-80，最大公路行程達到了600千米，而同時代的其他坦克一般在400到500千米之間。
為了獲得足夠遠的行程，帝國陸軍甚至愿意犧牲一部分其他性能。
同樣是ZT-80，因為需要增大油箱的容積，導致車體尺寸沒辦法縮小，結果為了控制住戰斗質量，就只能削弱裝甲厚度。
柴油機存在的一些問題，也隨技術進步得到了解決。
比如，過去的柴油機對油品都很挑剔，為ZT-99研制的雙增壓柴油機，甚至能直接使用汽油！又比如，柴油機的低溫啟動性能很糟糕，通過安裝小功率的輔助發動機，完美解決了這個問題。
關鍵還有，在雙增壓系統的助力之下，柴油機的性能有了大幅度提高。
就拿啟動速度來說，雙增壓柴油機不比燃氣輪機差多少。在20攝氏度的環境溫度，海平面高度，冷車啟動達到最大輸出功率也就只需要20秒鐘。理想情況下，能在大約7秒鐘之內，從靜止加速到每小時30千米。
要說的話，ZT-99的起步速度絕對不算慢。
配備燃氣輪機，以機動性能見長，戰斗全重40多噸的T-80，從靜止到每小時30千米的加速時間都接近6秒。同樣配備了燃氣輪機，戰斗全重達到64噸的M1A1，加速時間差不多7秒。
如果ZT-99采用1500馬力燃氣輪機，加速時間為6.4秒。
可見，使用燃氣輪機的提高幅度并不明顯。
由此帶來的問題卻非常突出。
要達到450千米的公路行程，ZT-99得擁有1800升的內部油箱容積，而在使用柴油機的情況下，即便是把油箱容積縮小到1200升，都能達到550千米的行程，擴大到1500升就能達到700千米。
千萬不要小看幾百升的內部容積。
在最后定型的時候，ZT-99內部油箱的容積就只有1200升，節省的空間，多裝了12發炮彈。
如果采用燃氣輪機，ZT-99的彈藥基數會低于40發！
要說的話，這也是帝國陸軍決心使用柴油機的一個主要原因。
至于作戰行程，可以通過搭載外部油箱來解決。
在裝上一具容積為1000升的外部油箱時，ZT-99的公路行程能達到900千米。
關鍵還有，ZT-99在理論上能掛2具這樣的副油箱，把公路行程提高到1300千米！