秦濤點點頭“當年咱們引進法國技術的時候，被人家給坑了，人家隱瞞了很多技術啊。”
“你是說，咱們78年引進的法國a系列中速大馬力柴油機，還有技術提升的空間”武勝利想到這里，心情莫名地激動起來了“那咱們抽空去老區柴油機廠調研一番，看看能不能做出來。”
在1978年，中國技術進出口總公司與法國熱機協會簽署協議，引進了a系列的中速大馬力柴油機專利，并由當時的六機部交給老區柴油機廠進行試制和制造。
按說當時夠早的了，但是，一直到了新千年之后，才在054護衛艦上大量使用，這些年都干嘛去了
當然是因為法國人留一手了。
在當年，國家花費巨資，簽署了專門的setiestickc2及a6型柴油機許可授權協議書，在這個里面，法國人詳細介紹了這種柴油機的具體技術數據缸徑都是280毫米，單缸輸出功率都是400馬力，按照氣缸布置有兩種，直列型和v型。前者有6、8、9缸的型號，功率24003600馬力，后者則有12、16、18缸型號，功率48007200馬力。
引進技術之后，老區柴油機廠立刻開始試制，先從最簡單的6a6型開始，很快就試制出來了功率2400馬力的發動機，只不過，船用還是太小了，所以主要是用在內燃機車上，后來又再接再厲，制造出來了12a6v。
第一批的12a6v裝在了918型布雷艦上，在性能得到驗證之后，又用到了其他的導彈艇上。
就這樣，就到了九十年代了。
沒有人知道，法國人將其中最重要的stc技術給隱瞞了。
在后世，老司機們天天鄙視渦輪增壓，壓榨動力，抱著自己萬年不放的自吸津津樂道，其實渦輪增壓發動機已經有了很古老的歷史了，船用柴油機，也已經用到了渦輪增壓器，但是還不夠。
想要讓a6型柴油機獲得更好的效果，就必須要用sttiaturb相繼增壓技術。
這個說起來有些讓人不知所云，實際上，就是用兩種不同的增壓器并聯，組成一個更可靠的增壓系統，和后世高檔性能車上使用的有些類似。
原因也很簡單，渦輪增壓器是靠發動機排出來的廢氣推動的，發動機轉速越高，渦輪增壓器的效率也就越高。但是，只靠一個渦輪增壓器，不可能完全滿足各種工況下的需求。
就拿汽車來說，用一個大號渦輪，可以讓動力數據更好看，但是扭矩的爆發會更遲，一個小渦輪可以更早就吹起來，但是后續乏力。
如果用兩種不同的渦輪匹配，就能滿足需要了，這就是一些高端性能車上用的雙渦輪。
船用柴油機，也需要這種技術。
完全相同的發動機，只要用了這種技術，不僅僅能夠提高發動機在低工況時候的性能，在全功率工作的時候，兩臺增壓器一起工作，還能將單臺柴油機的功率繼續提升百分之十
因為法國老不，所以國內只能自己搞，用了十幾年的時間，才將相關的stc增壓器給設計出來，然后在自己的一臺12a6v280進行了驗證；跟著研制了16a6v280stc柴油機。終于讓國產柴油機也實現了七千馬力的動力輸出，短暫超負荷運行還能達到七千七百多馬力，成為了國內新一代護衛艦的動力。
不過，和法國還是沒法比，法國自己的護衛艦用的就是12a6v280stc發動機，只要12缸就夠用了，這種發動機還隨著拉斐特級護衛艦，一起到了寶島。
現在，既然武勝利對這些感興趣，秦濤就把這些技術都說出來了。
武勝利更是躍躍欲試了。
“聽說，我們國內的a6柴油機國產化率才僅僅達到百分之七十多，這些都是不行的，相關單位還得繼續提高國產化率。”秦濤說道“這個不能太著急，反正紅旗16的定型還需要時間。至于這種stc技術用到的渦輪增壓器，我們也可以想辦法從國外弄到手，然后自己彷制。”
國外弄到手，自己彷制武勝利的目光，再次神采奕奕起來。