可惜維特聽不懂。
聽不懂也沒關系，喬治自己開心了就行。
在敖德薩一起裝船的，還有兩套煉鋼設備，一套是烏拉爾機械廠生產的，一套是從奧布霍夫鋼鐵廠拆下來的。
西伯利亞大鐵路全線動工的話，海參崴鋼鐵廠的產量就不足以滿足需求了，必須加大產量才行。
今年夏天，鋼軌的供應一度非常緊張，米哈伊爾不得不緊急從美國訂購一批鋼軌，才使工程不至于停工。
海參崴的鋼鐵產量，現在只有15萬噸，就算全部都用來生產鋼軌，也無法滿足西伯利亞大鐵路的需求。
為了盡量縮短鐵路的修建時間，早日通車，必須從海參崴和車里雅賓斯克同時動工，所以增產是頭等大事。
海參崴現在有兩座煉鋼爐正在運作，同時還有四個煉鋼爐正在修建中，預計年底之前可以完成。
除了這兩套機器之外，今年夏天，從美國訂購的兩套機器已經抵達海參崴。
明年春天之前，從法國和德國訂購的機器也將陸續啟運。
最樂觀的情況下，三年之內，海參崴的鋼鐵產量，最少可以提高到年產10萬噸以上。
喬治對這個速度還是相當滿意的。
維特就不是滿意了，而是震驚。
1886年當下，整個帝國的鋼鐵產量，也才僅僅65萬噸而已。
關鍵這個產量是理論產量，實際生產中從來沒有達到過，去年俄羅斯帝國所有鋼鐵產量加起來，也僅僅只有50萬噸。
海參崴的鋼鐵產量如果突破十萬噸，對俄羅斯帝國的工業能力同樣是巨大的提高。
這樣一來問題就來了。
喬治整天攛掇著沙皇和尼古拉將鐵路收歸國有，將兵工廠收歸國有，將大公們非法侵占的土地收歸國有，等等等等，反正俄羅斯帝國境內的一切都是沙皇的。
可是在海參崴，喬治卻不管什么好東西，都往自己的碗里劃拉，這在維特看來就太雙標了。
前往海參崴的船上，維特向喬治試探性提出，海參崴至伯力之間的鐵路，能否也由帝國鐵路部門進行管理。
“可以啊，我也不多要，只要一公里五萬，我就把鐵路上繳國庫。”
喬治真沒多要，五萬盧布是帝國反復核算后得出的成本費用，真的不能再低了。
至于喬治自己花了多少錢
那不重要，喬治就算一分錢不花，那也是喬治自己的本事。
帝國要修鐵路，就是五萬盧布一公里。
這錢還不一定夠呢。
“您在圣彼得堡不是說，一公里只要2萬盧布嗎”
維特立場堅定，在私人企業供職時，就全心全意為老板著想。
在國家部門擔任官員，沙皇就是他的老板。
“那是你聽錯了”
喬治現在的人設可是野蠻人。
“公爵，您是否有辦法，為帝國節約一些成本”
維特還沒有進入狀態，不太會當官的樣子。
“有，我可以把辦法告訴你，你敢用嗎”