喬治的收入，主要來自化妝品。
所以汽車廠的利潤，喬治都留在汽車廠，用于新技術的研發，以及擴大生產規模。
不僅僅是汽車廠。
海參崴的幾乎所有工廠，模式都是這樣。
當然了，喬治也不是直接把錢交給廠長管理，而是將海參崴所有工廠的利潤，都集中到西伯利亞公司，由西伯利亞公司進行再分配。
汽車廠要研發新技術，可以向喬治申請資金。
西伯利亞公司只負責資金管理，并沒有項目審批權，審批權在喬治這里。
喬治如果覺得汽車廠提出的項目有必要，那么西伯利亞公司就會給錢，并且會派人監督資金的使用。
只是監督而已，并沒有限制的權力。
就算汽車廠申請到的資金，被項目研發團隊給分了，西伯利亞公司也只能向喬治匯報，由喬治處理。
喬治其實不太在乎資金都是怎么使用的，只看結果。
比如負責研發橡膠輪胎的團隊，是由道格拉斯負責的。
西伯利亞公司的賬單里，道格拉斯團隊每個月用于購買葡萄酒的費用，比購買原材料的費用更高。
這要換成其他人，多半就開始限制道格拉斯團隊的費用了。
喬治不僅不管，而且特批從法國為道格拉斯團隊購買更好的香檳酒作為獎勵，因為道格拉斯的團隊，上個月成功研發了充氣輪胎。
有這樣的老板，海參崴汽車廠的技術突飛猛進，也就可以理解了。
戴勒姆和邁巴赫不理解。
戴勒姆和邁巴赫上個月帶著他們研發的汽車來到圣彼得堡，準備在圣彼得堡一鳴驚人。
于是戴勒姆和邁巴赫就和他們的主要投資人埃米爾耶利內克，在加特契那宮見到了海參崴汽車廠生產的汽車。
耶利內克是奧地利駐法國尼斯領事，對汽車很感興趣，戴勒姆和邁巴赫的公司，就是他投資的。
1882年，戴姆勒和邁巴赫在斯圖加特的郊外的康斯塔特設立了工廠，著手制造汽油機。
1883年，他們制造了首部戴姆勒臥式發動機。
1884年又推出了性能更好的立式發動機，并于1885年4月3日獲得德國專利。
1885年，戴勒姆的工廠生產了全世界第一輛摩托車。
去年，戴姆勒的工廠制造了第一輛戴姆勒汽車，并由邁巴赫完成試車。
一直以來，戴勒姆和邁巴赫，都認為他們最大的對手是巴登符騰堡州的卡爾本茨。
連耶利內克都沒想到，他們最大的競爭對手，居然來自遙遠的遠東
也不能這么說。
戴勒姆和邁巴赫的汽車，跟海參崴汽車廠的汽車根本不是一個級別的產品，基本上沒有競爭關系。
就在剛剛，耶利內克從西伯利亞公司設在圣彼得堡的辦事處，訂購了一輛海參崴汽車廠生產的汽車。
“如果我出更多錢，那么我能提前得到我的汽車嗎”
耶利內克確實是很喜歡汽車，迫不及待。
去年葉卡捷琳娜將汽車帶到法國之后，耶利內克就為之心動。
考慮到自己一直在資助戴勒姆和邁巴赫的研究，耶利內克當時并沒有下單。
在加特契那宮見到皇家版的汽車之后，耶利內克再也忍不住了，雖然1萬盧布一輛的價格有點貴，耶利內克并不介意出更多錢。