1920年經濟危機，造成的影響并不嚴重，這就給人們帶來一個錯覺，經濟危機似乎也并沒有什么好擔心的。
世界大戰對各國財政造成嚴重破壞，相關企業卻利潤豐厚，資本家有動力，也有能力投資興建新工廠，這是經濟緩慢恢復的根本原因。
一個不可忽略的事實是，生產力雖然恢復了，市場不僅沒有擴張，反而較世界大戰爆發前持續萎縮，所以經濟恢復的速度普遍不如預期。
這一點在汽車行業上體現的很明顯。
由于汽車的大量使用，世界大戰結束后，英國和法國冒出一大批汽車企業，試圖進入這個新興行業。
汽車確實是個新興行業。
但是這個新興行業已經被俄羅斯和美國壟斷，英國和法國的汽車企業剛誕生，就面對俄羅斯和美國相關企業的聯合絞殺。
法國汽車企業由于得到了法國政府的扶持，經營狀況稍好一些。
英國百分之九十的汽車企業，存活時間不超過1年。
跟俄羅斯和美國汽車相比，英國汽車要技術沒性能，要價格沒服務，連英國政府都不愿意采購英國汽車企業生產的汽車，民用市場更是無人問津。
俄羅斯車企和美國車企也不當人，在英國汽車剛起步的時候，就針對英國汽車企業進行瘋狂的價格戰，英國車企幾乎造一輛賠一輛，不賺錢都是次要的，關鍵是完全看不到希望。
也并非所有英國車企都毫無競爭力。
英國目前最具競爭力的兩家車企，背后的母公司分別是俄羅斯的西伯利亞汽車集團，和美國的特拉華汽車集團。
這兩家汽車集團的大老板，又分別是尤里耶夫和多爾戈魯科夫。
西伯利亞汽車集團去年推出的北極星系列微型轎車一經問世，廣泛受到市場歡迎，橫掃歐洲各國汽車市場。
特拉華集團不甘示弱，針鋒相對推出圣甲蟲系列，遭到歐洲市場的唾棄。
圣甲蟲就是蜣螂，俗稱屎殼郎。
汽車行業是英法企業困境的縮影，幾乎所有新興行業，英法企業都遭到俄羅斯同行和美國同行的聯合絞殺。
英法資本家在世界大戰期間賺的錢也有限，上一次經濟危機爆發后，英法資本家還有能力投資。
下一次呢？
如果美國企業能遵守和俄羅斯的協定，不瘋狂擴大生產規模，那說不定就不會再有大蕭條。
既然美國人想死，喬治也愿意埋。
在菲利克斯看來，喬治就像是揮動鞭子的奴隸主，鞭策俄羅斯的工程技術人員，對產品進行持續改進。
汽車并不是能動就行，對于性能的追求固然永無止境，舒適性的重要程度絲毫不亞于性能。
載人客機現在只能裝載50人，這怎么能行呢，載人越多成本就越低，利潤就越豐厚。
蒸汽機已經被淘汰，內燃機大行其道，這又是一個全新的賽道，俄羅斯既然擁有先發優勢，就要想盡一切辦法將優勢牢牢控制在手中，不給其他國家任何機會。
農業是俄羅斯的傳統優勢行業，在相關科研機構的努力下，俄羅斯企業正在嘗試對農產品進行各種深加工，這對于歐洲其他國家的農業又是毀滅性打擊。
法國人那么喜歡喝香檳，就都去種葡萄好了，法棍需要的面粉，俄羅斯可以提供。