李諭想了想“可以，等你讀完書畢業后，可以來我這兒，而且還有一些十分重要的任務要給你。所以這兩年一定好好讀書。”
姚宏業道“帝師放心，我一定不會讓你失望，至少要以公學前三名畢業。”
李諭笑道“那我等著你。”
李諭心中是有盤算的。
就在今天上午，他剛剛看到報紙，日本方面已經成立了臭名昭著的南滿鐵路株式會社，也就是那個剝削東北的最核心日本企業。
李諭必須往日本的東北企業里安插一些自己人進去，不能讓日本人這么輕易掠奪資源。
但這種人需要謹慎挑選，因為蟄伏期會非常長，而日方給的待遇又極高，必須保證長期忠誠度。
李諭目前想到最好的選擇是鄒容以及姚宏業，他們都是連死都不怕的人，真正視金錢如糞土，意志堅定。
當然要先培養一下他們處理經貿問題的能力，打入日本滿鐵等掠奪公司內部是個循序漸進的過程。
李諭忙完上海事情，準備回京城，怕秋瑾再放心不下革命事業，于是勸她一道北上，畢竟她的家人還都在京城，秋瑾猶豫了一陣后最終同意。
在船上，李宇又遇到了同樣回京的盛宣懷，此前與他碰過面。
盛宣懷名氣比不上胡雪巖，但對近代經濟的意義，盛宣懷要大得多。
李諭抱拳道“盛大人。”
盛宣懷也抱了抱拳“帝師，好久不見。”
atdivcsstentadva李諭例行問道“盛大人回京所為何事”
“還能是什么當然是鐵路”盛宣懷說，“朝廷讓我當郵傳部侍郎，說白了還是要解決鐵路問題。”
“津浦鐵路”李諭問。
盛宣懷搖了搖頭，說“是川漢鐵路。”
川漢鐵路是從武漢到成都的一條鐵路，早在1903年就開始規劃。
李諭說“蜀道之難，難于上青天，川漢鐵路難度著實大。”
盛宣懷嘆道“如果只是施工難還好說，但我實在想不到川漢鐵路公司竟然有這么多破事四年過去了，資金籌集了800多萬兩，鐵路一寸未修，但已經花了150萬兩在工資以及辦公經費上他們甚至還拿出200萬兩去投資重慶銅元局，結果損失殆盡。”
李諭愕然。
熟悉近代史的肯定知道，壓死大清的“最后一根稻草”并非武昌起義，而是四川的保路運動，其中的“路”，正是川漢鐵路。
二十世紀初，沒多少施工機械，修鐵路本來就成本高昂，而歷經幾次外戰失敗的清廷，欠下十幾億兩白銀巨額外債，根本無力投資鐵路建設。
破解的方法無非就是舉外債或者民間集資。
但這時候形勢太特殊，本來就打輸了仗，賠了那么多銀子，還要找洋人借錢，很多人都無法接受，十分排斥外資。
所以即便清廷清楚舉外債很劃算，但會背上“賣國”罵名，無奈之下，只好選擇“官督商辦”。
好在民間已經認識到投資鐵路收益頗豐，所以集資熱情很高。
但為此成立的川漢鐵路公司，真是不堪入目。
別的地方大都通過士紳階層集資，四川卻不一樣，是通過加征稅收獲得集資，也就是六七千萬川人幾乎人人都是股東。