馬克吐溫笑道“為了防止陷入愛情，你連仆人都選擇了男性，是這樣嗎”
特斯拉竟承認說“沒錯，即便我是堅定的獨身主義者，也無法長時間抵御近距離接觸女人。”
李諭忍著笑說“又不是天天女仆裝。”
特斯拉見說不動他們，只能無奈道“總之，你們永遠不會體會到獨身主義的優點了。”
馬克吐溫吸了口煙斗，對特斯拉說“這兩年你好像又接了不少專利開發項目，進展怎么樣”
“簡直一團糟”特斯拉說，“去年費城的巴德公司想讓我與他們合作開發一種汽油動力渦輪機，但我思考再三，覺得可行性還不如我的艾登克里佛塔。”
李諭聽了差點歪倒。
早在1905年，瑞士一位叫做波希的博士就申請了渦輪增壓器的專利。
渦輪增壓的原理簡單點說就是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪，進而加大進氣量，促進發動機的燃燒，從而達到增加動力的效果。
不過這項技術的前提是發動機要足夠穩定，不然渦輪增壓器會大大降低汽車的平順性，開起來將非常難受。
所以這項技術即便這么早就提出，真正要實現民用起碼還要過六七十年。
但是渦輪增壓技術在一戰時期就開始推廣到了飛機、船舶領域。
而且不管怎么說，渦輪增壓在幾十年后都會大放異彩，至于特斯拉說還不如他的艾登克里佛塔項目可行，就有點玩笑話了
馬克吐溫也下結論說“拒絕他們就對了，現在所有的發動機廠商總想著去提升動力，太極端。”
特斯拉繼續說“還有更有趣的，福特和通用的工程師找到我，要設計一款飛行汽車。”
李諭禁不住問道“福特和通用”
“對啊，”特斯拉說，“但我對空氣動力學一直不在行，所以只能拒絕。他們在被我拒絕后，還想找李諭先生，我也直接讓他們放棄，因為以我的理解，你不會參與這種冒險的設計。”
“還好你幫我拒絕了。”李諭吁了一口氣。
李諭并沒有嘲笑的想法，美國在科學領域雖然比不上歐洲，但另辟蹊徑，在發明這條路上不斷突破，千奇百怪的想法多了去。
特斯拉拿出一張圖紙“除此以外，我對芝加哥鐵路運營商提出的一個想法很感興趣，并且已投入大量業余時間研究。”
馬克吐溫好奇道“什么項目”
“為火車開發前大燈。”特斯拉說。
馬克吐溫驚訝道“這需要多么大的功率，總不能在火車上像燈塔一樣安裝巨大的反射鏡吧”
特斯拉說“我考慮了許多方案，不過受限于燈泡材質，感覺有點推進不下去。”
這時候的火車晚上基本都是不開的，就是因為沒有前大燈。
馬克吐溫對李諭說“你有一項為汽車專門設計的前大燈，能不能用在火車上”
李諭說“恐怕不行，火車的特性與汽車完全不同，需求更不同。”
特斯拉說“如果連李諭先生都覺得難搞，我就真心想放棄了，只是可惜了那十萬美元獎金。”
搞渦輪汽油機、設計飛行汽車、研究火車前大燈都是歷史上特斯拉參與過的項目，他晚年太窮了，什么項目都接。其中火車前大燈的研究足足花了九個月。
可惜這些項目并沒有給他賺什么錢，仍舊窮困潦倒。
要不是李諭讓他進入自己的公司，現在的特斯拉還不知道會怎樣。
李諭說“隨著科技不斷進步，能夠慢慢發現很多最初的概念其實是粗陋的。在開發的過程中必然出現各種新問題，而且會很棘手。”