益田孝又拿起一份報紙說“洋人的報紙最近瘋狂宣傳，聲稱他們造出來了一條史無前例的超級豪華游輪，巨大到海軍的戰艦在它面前就像一艘剛滿月的嬰兒船。”
近衛昭雪見過李諭的游輪，問道“怎么可能那得多大”
益田孝把報紙放下，比劃著說“報紙上說超過了880英尺，也就是接近270米。”
近衛昭雪訝道“帝日本國聯合艦隊司令東鄉平八郎將軍的座艦三笠號只有120多米，怎么差了這么多”
益田孝慨然道“只能說洋人的造船能力著實驚人。”
近衛昭雪道“已經正式運營了”
益田孝說“應該快要出航，這艘船叫做泰坦尼克號，好像還是那個美國大富翁摩根出的錢。”
近衛昭雪羨慕道“如果可以在這么一艘壯闊的船上坐一次，該是多么令人難以忘懷的旅途。”
李諭說“絕對直擊靈魂到無法有第二次。”
益田孝說“洋人能夠造出來這種船，也難怪可以造出來同樣體積碩大的飛艇。”
李諭問道“益田先生為何這么說”
益田孝說“還要多虧李諭院士的推薦，我們拿到了一名俄國人的設計圖以及全套方案，足以建造出一艘250米級的巨型硬質飛艇。等帝國造出來，將是何等令人矚目。”
李諭面不改色道“你們真應該抓緊一點，不然會讓德國人占了先。”
益田孝說“軍部研究所此前進行籌款，我們三井社團參與其中，如此大型的項目我們絕不會錯過。”
歷史上齊柏林公司造出來的那幾艘超級飛艇都很大，和一艘泰坦尼克號差不多。
不過這玩意已經提過了，怎么說呢，可以說屬于完全的形式主義，實際價值遠不如飛機，而且超級耗錢的同時也不賺錢。
德國的齊柏林之所以能造出來，要不是因為納粹空軍司令戈林喜歡，持續投資，齊柏林公司早就破產。
但就算不說，日本人也想走德國的路。
只可惜他們沒有德國的那個技術，研究十年也不見得能讓飛艇完成試飛。
總之讓他們玩就是了。
李諭鼓勵道“如此巨大的飛艇飛行在城市上空，帶來的震撼效果絕對比一艘航行在大海上的巨輪震撼得多。”
“宣傳效果必然也不錯，”益田孝憧憬道，“真想早點看到那一天。”
估計很難看到了。
李諭拿過報紙，發現報紙中提到泰坦尼克號由于在英國建造，仍然使用的是壟斷歐洲市場的馬可尼公司產的無線電報機。
不過泰坦尼克號海難更多的是一場人為原因導致的災難，與機械或者技術層面的關系不太大，至少不是那么致命。
近衛昭雪說“從上海的碼頭看，如今航行在長江這條最繁忙的內河航運上的船只，有五成屬于英國與法國，三成屬于日本。但船只大都從歐洲購買，如果東亞達到歐洲的造船能力，實在不知道會等到什么時候。”
她肯定不知道再過一百年，全世界所有的船幾乎都是中日韓三國造的。
但她的話也提醒李諭在實業協會中幫助更多民營的航運公司趕緊發展起來。
一戰時期，英法的航運公司將騰出來不小的市場，不能讓日本人都撿了去。
小日本一直很重視長江流域的航運業，早在1887年左右日本參謀部擬定的征討清國策中，就有占領長江流域的計劃，但一直未能得逞。
人心不足蛇吞象真的太契合現在小日本的嘴臉。
離開飯店后，李諭在實業協會召集來了虞洽卿等專門做航運的商人，一起研究今后的商業規劃。
虞洽卿的商業嗅覺賊好，立刻表示要在長江流域加大投資。
李諭曉得虞洽卿會在其中撈到極大好處，畢竟現在還是民族企業，要一致對付小日本，所以進行了力所能及的幫助。
只是李諭無法在航運業上助力太多，因為這個產業比較難壯大，太依賴一國整體的工業實力。
即便最鼎盛的時期，輪船招商局加上各種民營航運公司，在長江的內河航運市場上總體的占比仍不到三分之一。
大頭握在太古、怡和、日清三家外國公司手中。
其中日清就是日本公司。日本軍方和政府都對這家公司蠻重視，與滿洲的滿鐵公司一樣，屬于戰略級企業，滲透難度比較大。
不過虞洽卿、張謇、輪船招商局也不是吃干飯的，要不是后來爆發了戰爭，情況還不太好說。