確定常浩南的模擬方法精度沒有問題之后，剩下的工作就是再進行幾次試飛，以獲取副翼反效發生時飛機的詳細數據了。
在試飛團隊的努力下，03和04兩架原型機輪流起飛，僅僅用了五天時間就完成了全部的試飛工作。
最終證明，常浩南的計算完全正確，帶彈狀態下的飛機在空速和仰角達到一定數值時，就會出現副翼反轉現象。
實際上，即便將掛載調整為更接近實戰狀態的兩枚阿斯派德加兩枚霹靂8，這種情況依然無法避免，只是會出現得更晚一些。
隨著試飛工作的結束，常浩南的系統狀態也發生了變化。
科研點數85
理論水平v20
工程經驗v1701000
管理能力v065100
綜合能力v1
正在進展的項目0
可以開展的項目1
相比之前增加了10點科研點數，以及高達50點的管理經驗。
也算是不錯的收獲了。
拿到完整試飛數據的當天下午。
還是那個會議室，還是上次的那些人。
只是由于常浩南異常支棱的表現，今天他和姚夢娜林示寬三個人被直接請到了會議桌前面靠近楊奉畑的位置。
這一次，會場中的氣氛變得凝重了很多
在不到兩倍音速的情況下就出現副翼反效現象，而且副翼反效發生時對應的偏轉角只有10°。
相當于對應的滾轉率只有不到30°每秒，做一個普普通通的90°滾轉脫離動作都需要3秒鐘時間。
這對于一種主打高空高速能力的截擊機來說完全是不可接受的。
因此所有人從一開始就排除了通過飛控限制飛行性能的答案。
必須得對機翼進行修改。
在1996年這會，人們對于公共場合吸煙這種事并沒有那么避諱，所以在大家進入會議室之后沒多長時間，整個屋子里就進入了煙霧繚繞的狀態。
常浩南非常討厭煙味，因此稍稍挪到了更靠近窗戶的位置。
第一個發言的當然還是楊奉畑
“大家也不要感到氣餒，問題既然存在，那就是盡早發現更好，越早，咱們耽擱的進度就越少，所以從這個角度看，這是小常同志和小姚同志加入八三工程項目組之后，給咱們送上的一份大禮。”
在片刻的沉默之后，不知道誰第一個帶頭鼓起掌來。
緊接著便是掌聲雷動。
這一句話，既夸獎了一番常浩南和姚夢娜，又提振了整個項目組的士氣。
等到掌聲逐漸平息后，楊奉畑才繼續說道
“為了盡量不耽誤八三工程的試飛進度，我決定先讓03號原型機按照之前的計劃，下個月初轉場到閻良，先進行不涉及帶彈項目的試飛，而04號驗證機留在112廠，準備進行改裝。”
“考慮到這樣一來，03號機已經不能算作全狀態驗證機，因此等到機翼問題解決之后，再利用備份零件制造一架05號驗證機，與04號一起進行全狀態驗證飛行。”
“這樣，我們就可以有相對比較充裕的時間對機翼進行改進了。”
幾分鐘之后，坐在楊奉畑左手邊第一個的副總設計師柳明終于開了口。