或是直接或是間接，常浩南都在其中發揮了相當重要的作用。
對此，丁高恒風趣地評價道
“看來我們這位小同志，還能算得上是空軍的財神爺吶”
一開始的時候，懷國莫這次到塔什干，甚至都想把這位“財神爺”給一起帶上。
后者在之前那次對歐談判中表現出的奇思妙想以及大局觀讓他相當難忘。
只可惜問過之后才知道對方正在幫電科集團處理一個高難度課題，暫時無法脫身。
權衡再三之后，他還是認為讓常浩南去解決技術問題更加重要。
畢竟前面提到過的那幾次，后者也都是通過技術手段破的局。
短暫的神游之后，懷國莫的注意力重新回到了廠房里面停著的兩排大飛機身上。
剛剛一直沒怎么開過口的庫切羅夫終于走到了最前面
“我們廠里現在總共有2架已經基本完工，只剩下一些整備工作需要做的伊爾78加油機，就是離我們最遠的那兩架。”
順著廠長的指向，懷國莫看到了位于隊列末端，機身上還噴涂c字樣的兩架飛機。
旁邊的洛茲科張了張嘴，似乎想要說點什么，但最后還是沒有出聲。
契卡洛夫廠雖然沒有從頭開始制造飛機的能力，但把這些半成品機體完工還是沒問題的。
從法律層面上，當然可以討論這些留在契卡洛夫工廠里面的飛機到底有多少比例屬于伊留申集團。
但這沒有意義。
聯盟解體本來就是一團亂麻，能從混亂中搶到多少東西全憑各自本事，如今就算說出花來，庫切羅夫也不可能把這些停在總裝車間里面的東西交出來。
眼下正處在伊留申集團和塔什干本土勢力爭奪契卡洛夫工廠遺產的關鍵時刻，沒必要因為這些零碎的東西得罪其中的重點人物。
在庫切羅夫的帶領下，走到了伊爾76總裝線附近。
“前面四架飛機也是伊爾78，完工度大概70，在有足夠資金支持的情況下，大概可以在半年之內全部完工。”
“最前，也就是我們現在經過的四架是軍用運輸型的伊爾76td，完工程度大概一半左右，主要是動力系統還沒有到位，如果彼爾姆發動機廠能夠足夠的d30k2發動機，那么也很快，最多一年半到兩年時間吧。”
“為什么這四架飛機要這么長時間”
跟在懷國莫身后的梁卓平有些好奇地問道。
畢竟真要說起來，伊爾78的復雜程度其實要比伊爾76更高。
“因為我們現在沒辦法像以前那樣同時生產這么多飛機，所以必須要排隊，排在后面的自然就慢了。”
庫切羅夫也沒有在這種事情上隱瞞盡管他這段時間為了迎接華夏采購代表團的到來已經做了不少表面功夫，但廠子的現狀對于了解內情的人來說還是一眼便知。
就算他不說，華夏人只要花上幾天功夫在塔什干市區轉悠幾圈拉拉家常，也能了解個七七八八。
“這個一號車間過去可以同時對12架200噸級的大型飛機進行總裝，現在么只能保證34架了。”
老廠長的聲音中帶著些許落寞。
不過他轉而又對梁卓平和懷國莫保證到
“就算是這樣，我們的性價比和效率也已經算是很高的了，世界上沒有任何其他地方能夠保證在兩年之內給你們10架嶄新的戰略運輸機，而且價格么后面都可以談。”