或許是受到常浩南的信心鼓舞，旁邊的梁卓平也不由自主地開始暢想起新發動機定型之后的情況
“這哪怕放在整個華夏的工業史上，也是一件值得大書特書的事情。”
盡管過去跟常浩南的接觸不多，并沒有直觀感受到過對方的能力，但一種強烈的直覺還是讓他決定回去之后要成立一個專門的籌備小組，除了負責會議相關的后勤和行政工作以外，更重要的是保留一些檔案、圖片和影像記錄。
梁卓平有一種預感，這些東西以后恐怕會成為非常重要的歷史資料。
然而他還是完全低估了常浩南的目標
“不只是第三代戰斗機的動力。”
后者輕輕搖了搖頭
“這次讓丁主任出面，集中起來全國范圍內的力量，我更進一步的想法是，以此為契機建立一個系統性的航空發動機產業發展規劃。”
“以前我們的航發研究，甚至也包括剛剛完成定型的渦噴14，無論性能好壞，在技術上都有很強的孤立性，不同型號航發之間的技術聯系非常薄弱，每搞一個項目幾乎都要從頭開始造輪子，效率自然高不起來。”
“過去咱們手里的主機型號少，這么搞倒也還吃得消，但是未來隨著我們的航空產品種類增加，對于航空動力的多樣性也會有更高的要求。”
說到這里，常浩南伸出手，開始一項項計數
“哪怕暫時不考慮民用航空那邊的情況，只算軍用武器裝備，那么兩種第三代戰斗機需要加力推力12噸到13噸級的小涵道比渦扇發動機、轟炸機和運輸機需要推力1315噸級的大涵道比渦扇發動機、新型教練機需要加力推力78噸的中型渦扇、大型無人機又需要推力45噸的不帶加力型號、巡航導彈要用一噸推力以下的小型渦噴或者渦扇”
常浩南的一番盤點讓梁卓平有點遭不住。
其中很多型號別說項目，目前連想法都還沒有。
但后者并未開口反駁
沒有這么多型號難道是他不想嗎
怎么可能
是過去沒這個能力知道吧
哪個管航空工業的人不希望自己手底下要什么有什么
所以盡管剛一開始梁卓平在心里還有點吐槽的意思，但到最后已經被常浩南所描繪的美好未來給吸引進去了。
“所以我的想法是，建立一個包括46個級別、換算流量從5kgs到25kgs、循環功率從1到20不等的核心機型譜序列，由此足夠派生出推力范圍覆蓋200公斤到25噸的各種發動機型號，再考慮到單發、雙發和四發的不同方案，就完全能滿足未來2030年內絕大多數航空器對于動力的要求。”
“有了這樣一個核心機體系之后，再需要新航發的時候，就不用像過去那樣從頭開始研究，而只需要在已有型號的基礎上進行小范圍修改，消耗的時間和資金成本也都會大大降低”
丁高恒和梁卓平兩個人都沉默了。
信息量比較大，需要一些時間來消化。
這種事情，低情商的說法叫畫餅，高情商的說法叫描繪宏偉藍圖。
主要看具體講出來的人是誰。
具體到常浩南，那自然是傾向于后面一種情況多些。
“這個過程，恐怕還是要分階段進行吧”
許久之后，梁卓平試探著問道。
“那當然，目前的計劃，是先把25kgs流量、20功率級別的核心機給搞出來，除了渦扇10以外，還可以順便衍生出一種用在大型飛機上的高涵道比型號，解決我們眼前最迫切的需求。”
常浩南總歸也是腳踏實地的人。
真要是五六個型號齊頭并進，那就算是他也不可能吃得消。
本章完
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