轉型總是艱難的。
奧斯本看到過新聞，上周剛有一位60多歲的老出租車司機在市政大廳門口舉槍自殺了。
他在推特上寫文章控訴稱“uber為代表的共享汽車服務競爭將他逼上了絕路，在上世紀八十年代末，他剛剛加入這一行的年代，每周工作40個小時，就可以讓自己生活的很好，而現在，這個數字則變成了接近100個小時。”
所以，他無法活下去了。
奧斯本不知道他為什么會突然想到了這個故事，人們的悲喜并不相通，他也不是一個多么多愁善感的人。
出版集團和汽車運營公司，高級副總裁與出租車司機。
從任何一個角度來看，這都像是兩個永遠不會發生相交的圈層，可不知道為什么，此刻的奧斯本站在紐約網約車的海洋中，卻有一種淡淡的悲傷。
近似于兔死狐悲的悲傷。
schostic集團成立于1923年，今年剛剛一百歲，可下一個一百年，人們還會讀書么？
這似乎是一個蠢問題。
可如果多年以前，他在美國讀書的時候，有人告訴他，沒準有一天，黃色的福特出租車會從紐約人的生活中逐漸退場。
奧斯本也會覺得這是一個蠢問題。
那可是紐約的傳統，紐約的精神，紐約的文化，嘿，瞧瞧，一本名字就叫“紐約”的“紐約客”雜志上就這么寫了！
伱怎么不問問為什么因紐特人為什么不淘汰他們的因紐特雪橇。
可這種事情，就真的在他的身邊緩慢的發生。
這是一個巨變的時代。
都是百年的歷史，百年的傳統，有些會在新時代里綻放出新的光彩，變得歷久彌新，活的更好。
而所有不能適應時代的人或者事，都將逐漸被這個快節奏的時代所淘汰。
出版社會是哪一種，文藝行業會是哪一種。
奧斯本不知道。
推特上的有些人，認為自動化駕駛必將在未來十年內，逐漸取代調人類的駕駛員，到那一天，出租車司機這個職業便會消亡。
那么為什么ai不會取代掉畫家，作者，音樂家，出版人，以及他這位高級副總裁呢？
誰又比誰的勞動更加廉價，誰又比誰對這個社會注定更加不可獲缺呢？
這個答案奧斯本同樣也不知道。
如果有一天，你喊一聲“hisiri”，就能呼喚出莎士比亞，列夫·托爾斯泰，雨果與波德萊爾，就能呼喚出達芬奇，莫奈和梵高，甚至siri小姐能把上帝本人的電話號碼都告訴你。
那么出版社這個行業，還有存在的意義么？
對這個社會來說，這一定是好事么？對社會來說，這又一定是壞事么？
奧斯本都不知道答案。
這或許就是這個世界上，文藝行業里，永遠有那么多獎項的意義吧。
人們不會再記得，約翰福特和他那些曾經被譽為美國精神的西部片，不會有人在有閑情逸致，花費一個下午的時間，看著無聲的黑白瑩幕上牛仔們的激情對射，但人們還是會記得，他曾經四次橫掃奧斯卡的豪邁。
人們不會再記得，約翰·安東尼·諾的《敵對勢力》，記得法雷爾《文明人》，書店也不會再售賣雷翁弗拉皮埃《幼兒園》。但因為龔古爾獎，他們又成為了整個文藝界的一部分。
總有一天。
孩子們可能不會再讀《哈利波特》，不會在有父母在圣誕節買一本《小王子》給他們看。
但也許，他們也會以另外一種名字，成為歷史的一環。
他不再以文藝作品的記號，出現在某一個家庭的生活場景之中，卻能因此，成為人們追憶過去時代樣貌的時候，回憶的底色。
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