如果不是有事先安排，我們其實也能猜到這架飛機大概會是在哪里等我們，畢竟目前整個西蜀，或者說整顆藍星能起降大型運輸機的機場也就幾百個，但是同級別比較的話，美利堅的17大型運輸機就不需要如此挑選場地，據悉17能使用的機場多達上萬個，并且除了正規的機場之外，17還可以在堅硬的冰面、戈壁進行緊急降落，這些都是目前鯤鵬無法做到的。
除此之外就是鯤鵬的發動機推力還是需要盡快提高。
鯤鵬運輸機的最大起飛重量，按照你們給出的數據，大約為220噸，載重量5566噸。
同級別對標的17運輸機官方資料是，依靠安裝的四臺117100發動機，此發動機單臺推力可達186噸。所以從最好的條件下預估，17最大起飛重量可以達到265噸，最大載重量可以在77噸左右，要知道，17用的還是美利堅上世紀90年代的技術產品。
除了這兩點之外，還有一個關鍵點就是我個人覺得鯤鵬運輸機的持久力，也就是航程不能讓人滿意。
比如這兩年鯤鵬運輸機飛塞爾亞，塞爾亞作為我們的好朋友，自然需要幫助，但每次援助的時候，我們的鯤鵬運輸機都需要中途降落到土耳其加油，這就是一個致命短板。
雖然從常理上來說，鯤鵬運輸局的航程其實已經很高了，7800公里這個數據，全球也沒有幾家能夠做出來，但是和美利堅17那個超過11000公里的航程比，還是有些不足。”
顧青每說出一個缺點的時候，機艙內的氣氛就凝重了一分，賀知否等人的臉色就嚴肅了幾分。
說道最后，甚至有人滿臉憤怒的怒視著顧青，那架勢，如果是不知情的人看到，絕對會以為對方是想要干架。
顧青一連說了三個缺點之后，朝身旁的安和堂看了一眼，對方十分心領神會的拿出了一瓶水。
咕嚕聲中，半瓶水被喝下去。
顧青才合上瓶蓋，對賀知否等人感慨道“咱們是后發制人，有技術后發的優勢，但幾十年的空窗期不是這么十幾年就能追趕上的。
而且鯤鵬運輸機的研發結束后，我們大夏國內就迎來了新一輪的新材料、新技術爆發時期，所以它的成功研發，在首飛成功當年，就進入了落伍時代。
所以，從長期來看，我認為，我們的下一代運輸機將徹底超越美利堅的新世紀實驗機型。
當然，這些也只是我本人的一個不負責猜測，而這些缺點也只是我通過雙方官方給出的數據進行的總結，我想大家都應該有升級和后手安排，聽說鯤鵬現在已經在著手換裝渦輪這也是個好方向。”
顧青的話音落下，賀知否幾乎是同步的停下了筆。
而那筆記本上已經有許多潦草的字跡。
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