嗯
網絡直播間里的網友們聽著顧青在這里談技術詳情，聽得是頭暈眼花，但不明覺厲。
“雖然聽不懂顧總說的是什么，但石墨烯就是強，看來這次穩了”
“看檸德時代老總那副表情，我就知道顧總怕是說道他心坎上了。”
“老王家的刀片電池的確有概率ev受限，原來是結構問題嗎”
除此之外輕松一千五百公里續航，有希望兩千公里的實際續航。這兩個數字在所有懂相關技術的人才腦中回響著。
檸德時代的高層幾乎一大半的人，已經是汗流浹背。
一年多以前自家剛剛發布了麒麟電池，采用第三代ct技術，可讓純電動車擁有超1000公里的續航里程，同時還支持10分鐘快充和5分鐘快速熱啟動。
現在麒麟電池面對九州科技這個固態電池就直接成為了弟弟
十分鐘充滿，兩千公里的里程
有實驗人員甚至想現在就跑到講臺上去，扯著顧青的衣領質問對方“你們踏馬是拿高壓電給電池充電嗎你們電池里面是裝的外星材料是吧我們踏馬搞了數年的技術，還沒舒服兩年就成了弟弟”
檸德時代如此，那些使用檸德時代電池的新能源車企們也有些坐立不安。
比如此時沒有“受邀”進入會場的極氪公司高層們，他們所有高層已經停下了手中業務，被迫參加會議，一起觀看九州科技的品鑒會直播。
“去年我們是全球首發使用麒麟電池的車企，搭載麒麟1000公里電池的極氪001在去年第二季度推出后就備受消費者青睞，除此之外，與夏為合作的aito汽車也采用麒麟電池，在問界系列新車型上大受好評。
同期，廣汽埃安推出的綜合續航超1000k的純電車型aionxs千里版。蔚來et5、et7也有續航超過1000k的車型供消費者選擇。
續航里程的強大，無疑是直接滿足了曾經不購買電車的那部分用戶群體的續航焦慮，在很大程度上推動了新能源車在最近四年的銷量增長。
如今九州科技拿出了一千五公里到兩千公里續航的電池，如果我們極氪純電車型的續航里程能達到兩千公里，那勢必會直接壓倒燃油車，登頂車企排行第一，或許就在眼前。”
不是新能源車企排行，不是燃油車企排行，而是全藍星車企第一。
曾經大家都在爭奪新能源車領域第一，雖然都受制于比亞蒂全產業鏈的威壓之下，但是靠著檸德時代、夏為公司這些技術供應商的添磚加瓦，還是可以和比亞蒂碰一碰，順便吊打一下國外廠商。
而現在九州科技拿出的第二代固態電池技術很明顯就是掀桌子了，比兩年前比亞蒂秦用998萬掀十萬級以下的小桌子還可怕。
檸德時代供應的這些國產車企在焦慮，比亞蒂的工程師們當然也在焦慮。