九州科技安排的專列車廂環境很干凈，座位也非常舒適，不僅有電源插座，當于程東坐到座位上，sr1眼鏡的虛擬屏顯示界面還顯示出該座位可以的服務。
“免費點餐，還可以按摩、看電影玩游戲一鍵智能座艙，享受無重力航空座椅體驗”
于程東細細打量著自己的座位，還有sr1眼鏡的各種聯動功能，像是劉姥姥進大觀園一般，不時觸摸座椅某些功能鍵。
當前，得益于大夏新能源汽車擁有強大的電池組，所以汽車能夠從機械變成電器，而成為電器，自然就是萬物互聯的核心之一，汽車的座艙則毫無疑問成為車載互聯網、智能交互等技術匯聚的平臺。
賽里斯的問界新能源車就搭載了夏為最新的haronyos智能座艙，該座艙不僅可以鏈接車內的電子設備，還可拓展成為手機、智能家電的操作系統，也能給用戶最舒適的音樂電影、視聽享受，甚至還可以幫助駕乘人員進行舒緩助眠、呼吸訓練。
于程東體驗了一堆自己認為的核心重要功能，最后就像是失去了動力的機器人，躺在零重力航空座艙上，面色沉靜中，甚至還帶著些許凄苦的意味。
在他這個“質檢員”、“體驗官”的體驗中，九州科技在這列專車的座艙上面使用的技術已經非常成熟且超前，甚至很多功能是夏為目前無法達到的。
“不僅能夠支持九州賬號和其他社交軟件平臺賬號在座艙和sr1眼鏡的顯示領域互通信息，還能夠在脫離一個終端之后，完美消除這個終端上的所有信息。
航空航天技術加持的人體工程學座椅，不僅有按摩功能，還可以調整光線、矯正儀態，甚至還能給我所穿套裝進行無線充電。
實時路線提示、目的地天氣預報服務也有全程跟隨，而且ui設計十分簡潔，根本不會有被打擾到的感覺，九州科技是怎么做到將系統功能和ui處理的如此和諧
這些功能根本就沒有實裝商用吧。”
于程東越想越是疑惑。
現代社會很多產品都可以進行電子智能化，成為一個又一個的智能終端，比如曾經的門把手、窗簾、枕頭、牙刷，甚至是梳子、日歷等日用品，都可以進行智能化改造。
所以智能終端越來越多，而能夠將這些終端的功能進行和諧聯系，并且讓系統足夠簡潔智能，讓人不會在使用中感覺到繁瑣厭煩，并且不會隨著智能終端的轉換而卡頓、出現數據交換bug，是每一個如今的互聯網、手機廠商在攻克的難題。
于程東知道自家鴻蒙系統也有分布式技術，同一個夏為帳號的手機和車機也可以實現導航、音樂、視頻等功能的自然接續，只要帶了手機或者錄入了面容數據、指紋數據，也可以不需要車鑰匙就打開車門，上車開機。
但是他自知目前夏為還沒有掌握如此大功率的無線充電技術，也沒有掌握sr1眼鏡和這些終端智能交互的技術能力，甚至就連sr1眼鏡這種等級的產品，都無法制造出來。
而且他還注意到，自己身下的這個座艙在無線充電時，不僅在給自己身上所穿的商務套裝充電，還在給自己的sr1眼鏡進行無線充電。
沉思苦想了一會兒，于程東又發現一個不對勁的事情。
這車怎么開動起來，沒有搖晃和抖動
要知道就連大夏官方目前最引以為傲的某列車技術，現在其實也不能做到人類感知不到的真正穩定平衡，而自己躺在座艙上面有這么幾分鐘了。
列車即將到站，請攜帶好您的隨身物品，有序下車thetraisabouttoarrive，easetakeyour
這就到站了
于程東一臉驚詫，在他的了解中，新科區一號人民廣場要去往九州科技的工業制造園區，還是有十幾公里左右的路程。
自己從上車到現在下車，體驗智能座艙也就體驗了幾分鐘而已。
在驚詫之中，他看了眼列車車門頂部的顯示牌，上面404kh的速度顯示，讓他啞然。