“不不不，不僅如此，除了這些機械之外，之前那些給合作企業的技術，其中也有不少是外太空環境才能得到最大功用的技術。
搭載在機甲上的石墨烯超級銅電機技術，完全可以在真空中給機械設備強大動力。容量高穩定性強的石墨烯固態電池技術，就是最好的太空儲能產品。還有支撐人工智能的硅基芯片，它或許可以應付外太空的各種射線輻射以及某些惡劣環境”
顧青聽到董琦這句話的時候，腳步沒有絲毫停頓。
不過他對凝神藥劑的評估分又往上調了一分。
他清楚地知道董琦在接管燧人公司之后，幾乎是兩天一小會，三天一大會的頻率和燧人公司內部的各方勢力進行溝通協調，所以根本沒有時間和機會去學習那些機械知識。
現在董琦掌握的那些學識，基本都是曾經在九州科技做管理的時候，或主動或被動學習的那些知識。
但僅僅是依靠這些知識，他卻能夠聯想到如此多的事情，甚至是對這些產品的未來規劃，這不是普通人可以做到的。
“走吧，這些技術也不可能平白無故給你們燧人公司，趁著藥劑效果還在，你好好思索一下公司未來的項目規劃吧。”
董琦沉默的點點頭，真就聽話的開始思索起燧人公司的未來發展路線，甚至還拿出自己的通行證，開始在背后的屏幕上寫寫畫畫起來。
內容很簡略，甚至有的地方就是用某些特殊符號代替，其他人看到這些內容絕對會丈二和尚摸不著頭腦。
當董琦進入九州科技的核心實驗基地，電子門關上的時刻，外界已經徹底炸鍋了。
原因很簡單，九州科技的載人航天器已經穩穩的在軌道上飛行，依照當初九州科技表現出來的返回艙降落技術儲備，九州科技能夠實現載人航天飛行這件事已經穩了九成九，剩下的不成功概率，那都是留給sacex星鏈衛星的操作空間。
也不知道是不是前段時間“拿了”九州科技太多好處，大夏企業們在今天統一送上了對九州科技在航空航線事業上大跨步成功的祝福，并且都十分搞事的在祝福動態后，加上了那么幾句自家公司的最新動態。
首先就是檸德時代的官方賬號發文稱“恭喜大哥在航空航天領域斬獲又一顆果實，小弟也將在明年推出高度集成化的ctc技術，同時在明年升級出第五代智能化的ctc電動底盤系統。
大哥傳授的固態電池技術非常先進，采用鋰金屬為負極材料，加入的全固態金屬電池也已經通過了集團內部技術審核，根據檢測，該技術可從本質上提升電池的安全性和高能量密度，一年后，30hg甚至400hg高能量密度且安全的電芯將從檸德工廠產出。”
這是第一家對九州科技口稱大哥的大夏科技企業集團，雖然讓聞風而來的網絡用戶們各種吐槽“小弟拜碼頭”、“大哥賞飯吃”，但卻是實實在在打在了全球新能源市場、鋰電市場。
比亞蒂也是不甘示弱的轉發了九州科技的載人航天任務成功入軌動態，并且評論道“一步一個腳印，一段一次成長，為九州科技等奮戰在航空航天領域的大夏科技企業喝彩
我們比亞蒂也將推出一款全新的電動suv，該車型將采用最先進的電池技術和電機技術，能夠實現100公里以上的續航里程，并具備快速充電功能。
同時，該車型還擁有先進的智能駕駛系統和人機交互界面，為用戶帶來更加便捷、智能的駕駛體驗。
其次，全新的混合動力v也正在路上，不僅能夠實現低排放、低油耗的特點，還具備了出色的動力表現和舒適性能。
明年與這臺電動suv一起上市的還有加強全固態電池它將徹底打破電動汽車游戲規則
同時，我司還將繼續推進電動化、智能化、共享化等發展戰略，為用戶帶來更加智能、綠色、無憂的出行體驗。
感謝九州科技、夏芯科技愿意與我司工程師一起努力為藍星所有用戶帶來真正安全可靠、智能綠色的未來生活。”
比亞蒂發完話，光啟埃安、吉力、領跑、賽里斯等車企也是蜂擁而至，統一祝賀九州科技載人航天器飛天，然后不約而同在動態后面宣傳著自己明年將會上市的最前沿科技產品。
縱觀大夏電車企業全局布置，所有一二線企業二十萬以上的電動轎車純電續航，沒有一臺低于一千公里。
混動電車，不論是增程還是di、do，統統都把綜合續航里程拉到了一千五百公里以上。
除此之外，2輔助駕駛都被這些車企“嫌棄”，紛紛表示會標配3智能駕駛，甚至賽里斯和夏為更是直言不諱道“明年將會是無人駕駛的真正起始之年”