基本上未來很長一段時間中，因為時代發展的主旋律，國家在基礎建設項目上的恐怖投入，這也導致了凡是跟交通有關，不管是天上飛的，水里漂的，地上跑的，都是巨貪下馬重災區。
房地產為皮金融為骨的領域，跟交通一比，其實只是小兒科，量大人少，遠沒有交通這一塊來得瘋狂。
再加上這個行當天然涉及到“車船店腳牙”，有活力社會團體層出不窮，彭城老鄉和淮陰老鐵能為了兩個高速服務區的內部經營權打上三年之久
當然最后便宜了建康來的老板，這是后話。
但其中一個縮影，大概就是為了搞錢，大家瘋狂歸瘋狂，也趨于文明。
車費路霸在減少，但壟斷省內點對點城市長途運營權的改行好漢在增多。
這種底層的氛圍只是上層利益分配失控的一個縮影，也可以說是折射，上梁不正下梁歪嘛，也實屬正常。
不過在這個大家都想分一杯羹的時代，張老板的亂入，其實打亂了不少人的計劃，甚至可以說是直接間接導致最少十個億的收益憑空被合理分配了。
其中緣由，就在于“沙城食品”初步建立了完善的物流系統，同時還有非常強硬的安保措施，再加上“沙城食品”的保護傘太過光明正大，單獨拿一兩個某些部門的頭面人物出來說項，張浩南鳥都不用鳥。
說的直接一點，他在省交通廳做一把手的老學長，還沒有資格從實力地位出發，跟他講數擺道理。
因為張浩南不代表張浩南。
其中最大的一個特點，比如說彭城那個唯一的農村供銷合作社，在發貨之后，用有“沙城食品”字樣涂裝的廂式貨車或者中卡，從彭城到驥江這一段路，不會被人為創收保守估計單次三十元。
而跟“沙城食品”合作的自然村所在運輸車輛，絕不是一輛兩輛，而是每個月上百輛的增量在逐漸遞增，到什么量級才會趨于平衡，目前還不得而知。
同時又因為張浩南建立了完善的跟車押送體系，又有自己的專業安保團隊，目前僅僅是憑“沙城食品”一己之力打掉的黑惡勢力團伙，就超過二十個，還不包括由“沙城食品”舉報警方行動的各種團伙。
這影響到的黑產，可不是幾千萬上億，恨張浩南的江湖好漢多了去了，但就這么一個夏天，被“沙城食品”送進去踩縫紉機喊口號的閑散人員就已經過了三位數。
一般人早就捱了五六七八刀，但迄今為止，很多道上大哥現在是“聞張色變”，唯恐姓張的瘋狗亂咬到自己地盤上。
因為張浩南是真的不講江湖規矩，江皋市搞了那一出之后，那叫一個輕車熟路，以至于崇州本地組團爭搶工地承包的團隊，都會預先打聽一下張老板的鄉下朋友是不是在附近。
所謂張老板的鄉下朋友，就是“沙城食品”的農村供銷合作社所在自然村，耍橫當地的鄉民可能敢怒不敢言，但張老板現在人多勢眾，是真的猖狂，張直勤偶爾還會親自帶隊，直接堵當地大哥的家門，并且當著對方的面報警。
不辦就會有人鬧，張老板現在嚴格鼓勵員工在外敢于把事情鬧大，鬧大了他來兜底，他兜不了是沙城市政府無能，是姑蘇市政府無能，是兩江省政府無能。
張老板要是屁股挨了打，那打的是張老板的屁股嗎
那是打政府的臉。