摸了一下下巴，張浩南笑得有些瘆人，“我想看看我把這幫人打了，會不會吃牢飯。”
“你腦子沒問題吧”
“怎么不讓打打了就打了，想踩我腦袋刷軍功，當我是蒼頭黔首，隨便伱殺良冒功呢。”
張老板絲毫不掩飾自己的野性，“幫個忙唄，老哥，算我欠你一個人情。”
“那你得答應我一件事兒。”
“說吧。”
“別真把人打出什么事兒來。”
“不會的，放心。”
這點要求，張浩南還是能做到的。
“真羨慕你啊，政治地位這么高，還能肆無忌憚行事。”
“你這嘴是真的損。”
“還行了，哈哈。”
這次張建剛來接張浩南，除了私人關系，順便就是要打聽“電動汽車”的事情。
之前g公司的ev1車型，張建剛通過海外關系，倒騰了一輛回國給，由黑水工程、兩江工業大學還有松江交大一起拆了研究。
現在就是照著來一輛，這里頭重要的不是ev1的電池，而是電控、電氣以及電路設計。
阿美利加車系的調教也都一般，車輛開起來都跟船差不多，總之就是開著可能不爽，坐起來還是挺有說道的。
因此這方面的研究，三所高校并不看重，工程出資人張浩南也無所謂，因為現在就是要把ev1的設計思路消化一下。
整個工程涉及到的單位相當多，預算委員會算過一筆賬，照著ev1來生產，以現有的條件，一輛一噸重的電動小轎車，造價高達六十萬。
推向市場的概率為零。
所以主要目的還是儲備技術，把技術分化，應用到別的領域，比如電動叉車等等，這還是有收獲的。
再有電池的能量雖然夠了，續航也能達到一百公里，但充電效率不高，所謂的快充也需要三小時，慢充更是需要十五小時以上。
私人不具備普遍日常通勤的使用條件。
但張建剛還是很上心的，因為這次國際上的石油期貨操作，固然國家隊賺到了錢，做多做空都賺到了，可也認清一種事實，石油這玩意兒，不被自己掌控，多少又是個制裁利器，還是看不見的刀子。
早些年國內科學界就開始研究“新型動力源”替代方案，此事也一直是中央當長期戰略來做的，所以有了跟蹤研究、理論研究之后的整體系統工程研發，中央也給予了幫助。
張建剛就是目前的主要發展項目負責人。
原型車不需要上市，跑起來讓中央知道這不是詐騙就行了，重點是技術能沉底，能投射到相關產業。
感興趣的地方國企并不在少數，涵蓋了礦產、電力、工程機械、電子通信等等行業，尤其是國內的幾家飛行器設計單位，也一直有代表常駐。
再加上電機研發本身就很重要，所以整個“新型動力源”替代方案項目，并不是只有張浩南一個人掏了錢，全國所有工程車輛設計方、生產方，只要有點想法的，都多少是有錢出錢原則。
原先“張南科研基金會”的子項目，張建剛年底的工作，就是明年一季度完成專項基金重組，業務量非常大，以至于這次aec也來不及做技術溝通，只是保留了一點交流渠道。
但總體而言，五大常任理事國在這方面都有想法，誰也不會嫌棄自己手里的武器太多。
能多一件是一件。
只不過跟歐美比起來，國內民間有這個閑錢的資本集團雖然也不少，但愿意掏錢的，目前只有張浩南一家，還是以“校企結合”為形式存在的。
其實科技部跟幾個高校還有中科院錢袋子商量過，也做了點討論研究，但是很可惜，類似“幻想”公司只愿意承擔實體工程的承接，科研投入上是完全不愿意提高比重。
簡而言之，就是不打算配合科技部的動作，也不響應相關部委的政策。
實在是現在根本看不到什么前景，正常公司不做投入也很合理，說到底，連傳統動力都沒玩明白呢，玩什么替代動力方案