當然本質上來說，只要鈔票夠多，啥反應都快。
說起來簡單，操作起來極其麻煩，兩個專家團隊首先都要有前蘇聯的外交及文化交流經驗，其次在老派外交系統中得有舊識。
主要車型是“山城汽車”的cq3410，不是不想用“京城汽車”的產品，而是這里面涉及到軍工，真要簽訂單，那肯定是上升到跟羅斯國的軍購貿易。
毛子本身不是沒有重卡，但這里面涉及到“好處費”，否則也不會舍近求遠在葉卡捷琳堡搞個重卡運輸中心。
畢竟還是那句話只要鈔票夠多。
這就不是民間經貿關系的事情，通常來說，就會是中方從毛子那里采購一批戰斗機或者軍用運輸機或者各類型發動機，然后毛子從中國采購各種民用商品。
羅斯國的重卡再牛逼，從售前到售后，那都是一坨屎，只有給灰色牲口用的時候，卡車生產單位和保養單位才會任勞任怨。
成本其實很高，但“沙食集團”并沒打算從遠東貿易中賺到多少錢，基本就算是白送給帕夫洛夫家族的賄賂。
現在每年對中國輸出的大豆，其實都有多個去處。
真正的利潤，在另外一個去處，就是西域口岸。
各種新型倉儲技術，都是應用在西域，在東北口岸就是隨緣，量大最好，量少也無所謂。
給毛子的賄賂，因為涉及到重卡，所以也算是重要的出口成果，“山城汽車”也狠狠地宣傳了一把cq3410，陰差陽錯的，如今在兩江省的幾個大工程項目上，哪怕是“崇廣運河”，土方車也基本都是黃顏色的cq3410f自卸重卡。
這多少也有些黑色幽默，因為按照交情，怎么地也該是“京城汽車”撈著一塊五花肉。
只能說不同企業抓機會的能力，確實有區別，“山城汽車”確實嗅覺靈敏，抓住了“沙食集團”這個重要紐帶。
劉援朝現在的業務重心轉移，跟“山城汽車”類似，之前張浩南要建倉儲中心存放大豆、棉花、羊毛等物資，劉援朝只是出于給張老板一個面子的心理。
只是沒想到，時代變化猶如浪潮，別說一年了，大行情一個月就是天翻地覆，當初的“閑子”，現在成了他的“金飯碗”。
盡管吃不準張浩南搞那么大規模的大豆庫存干嘛，甚至都有點影響中原的期貨交易了，但只要自己能賺到錢，還能做個“富家公子”，這買賣當然做得。
這次來吾家埭，他也算是更加堅定了在西部重點投資的想法，順帶就是在海外業務拓展上，希望能搭上“龍盾安保”這條鐵甲艦。
不過，跟股東們的說明，需要更加強而有力的證據。
“我也不是想要打聽個清楚，不過呢，艾德蒙的盟友有很多，到時候有什么打打殺殺的，龍盾安保會介入嗎”
“介入不介入重要嗎”
清明過后刀魚價錢就低了，這時候吃吃餛飩也沒什么。
劉援朝常年在松江廝混，自然也好這一口。