“是啊，我們自己遇到事兒商量解決就好，反正明天晚上就又有收鮮船到了，回去途中你們又也能交流。”
葉耀東應著，“行，那我就先啟程返回了。”
“好，路上小心。”
葉耀東示意船長調出海圖，準備調整船頭。
“定好坐標準備返程，檢查一下風力等級，浪高多少，我去
“沒問題，坐標都是現成的，出發前你就定好了返程的路線了。”
“嗯。”
凍艙是他的命根子！
他又去最后檢查一遍凍艙，查看溫度表，確保零下幾十度穩穩的，艙門鎖死，縫隙拿舊棉被堵嚴實，就怕漏冷氣把魚悶壞了。
還有甲板也要清空加固，所有能晃蕩的東西，比如空魚箱、碎冰鏟、備用浮球、亂七八糟的繩子，全用粗麻繩捆死在甲板固定環上。
或者干脆塞進艙里鎖好，不然一個大浪過來，滿甲板“飛炮彈”能要人命。
網具早在昨天就已經用高壓水槍里外沖干凈，掛起來瀝水，拿大帆布蓋嚴實捆牢，防日曬雨淋老化。
其他輪機艙就用不上他檢查了，叫他看，他也看不明白。
漁船已經開始返程了，他檢查過后也回到駕駛艙，最后確認一下海圖跟航行的坐標，還有雷達監測情況。
哪都沒有問題，才放心的坐下給自己點了個煙。
他們返程跟來程可不是一條路線的，畢竟漁船作業是流動性的，并不是在原地不動，回去不一定還能原路線回。
定下來初始轉向點是26°n，124°e，這個位于dyd西北側，朝西北方向航行。
第2個轉向點也不是黑潮支流，葉耀東也不放心全部都交給他們，自己也在盯著，反正頂多也就兩天就能到。
“沒想到這么快就又回去了。”
“等明年有了收鮮船后，你想回都沒法回。”
“咳，現在這樣也挺好的，隔三差五的上岸，你也能知道岸上的消息，處理緊急事件。”
“嗯，等你們路線跑熟一點，我要沒空，你們也能自己跑。”
到時候他也能放手，想出海跟過來瞧，不想出海就在岸上掌控也可以，不用冒險。
“這一路航行著，探魚儀總是能探測到一大批的魚群，大半天下來都探測到十幾批了，看得人心癢。”
“網具都清理收起來了，反正其他幾條船都在捕撈，我們這條船現在臨時充當收鮮船，先干一年先吧。”
“哎，好。”
夜晚也是葉耀東輪上半夜，下半夜就交給其他人。
等他休息過后醒來，已經是晚上了，他們已經到達第2個轉向點，浪崗山列島。
這是浙省外海重要導航點，礁石群涌浪明顯，漁船繞行列島東側避讓暗礁，同時接收舟山vts，這是交通管理系統。
等第2天凌晨進入繁忙航段，右舷也出現萬噸貨輪，雙方通過vhf16頻道確認避讓。
這才是正常的操作，前幾天夜里碰到的那些鬼船，溝通毫無反應才是不正常的。
不涉及雙方利益，一般交流告知一下情況，都是會謙讓一下。
等后面越臨近近海，海面漁船密度也驟增，數十艘拖網船正編隊作業。
葉耀東讓船長減速，沿航路北側迂回穿越，避免網具纏繞。
這時，他這船也能聯系上東升號了，也能跟東升號交流了。
“呼叫東升號，我是葉耀東。”
葉耀東在公眾頻道叫了一聲，頻道上立即就有回應，他們去到小頻道交流。