汽車生產公司選擇在我國投資建廠，利用我國的地理和基礎設施優勢，以及不斷增長的國內市場需求。
此外，這個時期，還有一些國家將汽車生產線的核心技術轉讓給我國。
比如說，在90年代，白俄將重型輪式牽引車底盤的核心技術轉讓給我國。
這些事件和趨勢共同促進了我國汽車產業的發展，使得我國汽車產量迅速上升，成為全球汽車生產和消費的重要市場之一。
李云海選擇在世紀末進軍汽車市場，也算正當其時。
要做成一件事情，最好具有天時地利人和的時機。
反其道而行，或者生不逢時，都是企業的宿命。
李云海知道未來發展的趨勢，當然不會走死胡同，他走的都是康莊大道。
在引進生產線的過程中，李云海研究了當前世界上的所有汽車品牌和廠商。
他忽然發現，與其引進生產線，還不如收購某個小品牌。
車企再小，也是五臟俱全！
如果能收購一家車企，那就擁有了全套的生產設備、技術，甚到包括產業鏈。
李云海把目光鎖定了斯柯達這個品牌。
斯柯達，曾經是一個純粹的捷克品牌，它生產的skodafavorit是東歐品質最好的緊湊家庭轎車之一。
斯柯達轎車的生產企業也是東歐轎車車企中最優良的資產。
九十年代初期，斯柯達轎車車企只有一家工廠，每一輛斯柯達轎車都是純粹的捷克制造，當然，它的規模也非常有限，是一個小車企，一年的總產量也就十幾萬輛。
后來，德國大眾公司打算把這個東歐汽車品牌收入旗下，1991年大眾收購了斯柯達汽車30%的股份，1994年大眾掌握的斯柯達股份提升到了60%，1995年到了70%。
斯柯達總部在布拉格，在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂和兼并，堅忍不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章。
它涎生的年代，比寶馬車還要早！
1895年，斯柯達從一家很小的自行車廠開始了自己百年的旅程。
后來生產摩托車。
直到1905年才轉而生產汽車。
一戰之后，世界上涎生了許多貴族富豪，斯柯達迎合這些富豪的需求，生產的高檔豪華轎車，在世界汽車工業史上留下了濃重的一筆。
在1990年以后，斯柯達不得不尋找更強有力的合作伙伴。
德國大眾，無疑是他們最好的選擇。
現在，李云海想要收購斯柯達的股份，已經變得很艱難。
因為其中的七成股份，已經掌握在大眾手里。
李云海連續想了好幾個日夜，謀劃怎么樣才能得到斯柯達的股份。
他先找到斯柯達公司的電話，親自致電過去，和對方進行接洽。
李云海的英語說得很流利，可以和對方無障礙交流。
對方接聽電話。
李云海自報身份，說自己來自東方大國，而且是四海集團的創始人。
對方果然聽說過四海集團的大名。
在過去相當長的一段時間里，兩國之間的關系都很好，雙邊貿易關系更是十分融洽和勤密。
四海集團的很多產品，都曾經暢銷對方各個城市，布拉格那邊，更是有四海集團的合作商，還有專賣店。