霍利通過搭上老撾政府和軍方這條線，同樣以免租金的方式拿下了金三角特區湄公河沿岸超10平方公里的土地。
建設自己的私人武裝基地。
對外打著私人軍事公司的名義，開展全球武裝安保業務。
老撾政府雖然沒有收取租金，但是按照霍利的承諾，每年需要向老撾政府繳納特區同等稅收的資金。
每年上供四五千萬人民幣的樣子。
以霍利現在的系統收入，差不多半天的收入。灑灑水。
選擇在老撾金三角特區建設自己的私人武裝，除了這個地方復雜的政治因素外，也是看重了低成本的投入。
一個一年gd只有千億，稅收十來億的貧窮國家，一年只需要花費幾千萬就能拿下一個縣城規模的土地面積。
放在其他任何國家，都是不現實的。
當然，非洲某些地區除外，但是非洲的地理位置和東南亞金三角沒法比。
創建私人軍事公司除了從事正常海外武裝安保業務之外，最主要的目的是保護霍利的海外投資和海外資產。
槍桿子在手，個別政府想耍流氓行為，也會慎重考慮這方面的因素。
這次受邀泰國交通部部長去泰國做客，除了交流溝通易速出行在泰國的發展之外，霍利還盯上了泰國國際航空公司。
這家正在申請破產重組的泰國國有企業。
民營航空在國內的發展舉步維艱，整體市場份額只有11，華夏、春秋這些民營航空企業能夠活下來，都是走的平價、低價的航空路線。
在中高端市場、國際市場根本沒辦法和國企掰手腕。
湖北東星航空公司創始人的遭遇給霍利提了一個醒，在國內，航空這塊蛋糕，別想著去吃大口。
所以目光只能放在國外。
泰國國際航空是交通部直屬國有企業，泰國財政部持有51的股分。
是世界三大航空聯盟之首“星空聯盟”的發起者之一。
另外幾位是德國的漢莎航空、加拿大航空和美聯航，都是國際排名前列的航空公司。
泰國國際航空名聲在外，和那個臭名遠揚的泰國亞際航空不是同一家公司。
泰國作為全球著名的旅游國家，因為三年口罩原因，航空業重挫，三年累計虧損3000億泰銖，相當于虧出去一個泰國國際航空。
泰航總資產也才3000億泰銖，600億人民幣的樣子。
可以說是創建幾十年來，泰航遭受的重大挫折。
泰國財政部專項撥款600億泰銖救泰航。
泰航自身也開始了自救，先是大幅度裁員，然后全體降薪，接著甩賣飛機。
103架客機賣了17架出去，剩下86架。
好不容易渡過這個危機，口罩結束這兩年，航空業又開始扶蘇，泰國旅游業逐漸回暖，泰航又面臨著運力不足的問題。
接著又向播音和空客采購了45架中型客機，花費接近65億美金。
泰航因為這筆開支又陷入了財務危機，幾番折騰，泰航正式向中央法院申請破產重組，解決財務危機。
財政部給出的意見是轉讓部分股份出去。
意味著泰航將會失去國有企業這層身份，重組之后變成股份制企業。
至于轉讓多少出來，這就要看財政部的態度了，不過泰國財政部持有泰航51的股份，就算轉讓一部分出來，任然是最大股東，只是降低了債務風險和財務壓力。
霍利去泰國會和泰國交通部部長聊聊這件事。
如果他愿意搭線和泰國王室溝通，價格合適，霍利會買下泰航的部分股權。
就算今后泰航渡過了危機開始盈利了，泰國王室也不敢輕易回購霍利所持的股份，因為距離曼谷四百多公里的金三角地帶，霍利有一支強悍的私人武裝。