除了沙特之外，科威特、阿聯酋和伊拉克，倒是也可以考慮一下。
這四個國家，都在一堆中，所以距離也差不多。
只是，不知道他們四個國家哪個國家能夠給予的優惠力度更大呢
這么大一筆生意，蘇城自然不會按照國際油價來算。
所以，談判尤為重要。
最好就是由他們主動聯系自己。
而在這之前，蘇城所要的，就是低調放出消息，讓這四國知道，自己要大采購一批價值百億港元的原油。
蘇城相信，這么大一筆交易，他們不可能不會心動。
這事，其實如果要求總督麥里浩去放消息，是最合適的，因為這些國家在香江都是有領事館或者辦事處的，以麥里浩總督的身份，自然能夠輕易將消息傳到他們國家領導人身上。
不過，蘇城直接把麥里浩給ass掉了，雖然要和他保持比較好的關系，但不代表蘇城愿意欠他人情。
像在佳藝電視提的要求，那不過是當投資石油基地換來的一個小條件罷了，并不算蘇城欠總督人情。
所以，找誰放消息好呢
蘇城突然有了主意。
包船王，不就是最好的人選嗎
以他目前世界第一船王的地位，生意可以說遍布四大洋五大洲，中東那邊，必定是有著非常緊密的聯系的。
而且，等他聯系上四國領導人之后，再把拉原油的任務交給他，也算是相互之間的合作，而不是欠他的人情。
環球航運集團的油船，可不少。
1960年代中期，環球航運集團進入油輪市場，并購買了一艘附有英國石油憲章的二手油輪。
1964年，在包船王的堅持下，環球航運集團又獲得了石油公司的9艘油船。
1969年，環球航運集團的第一艘超大型原油運輸船v建成并命名為“世界領袖”。
在1970年至1974年間，環球航運公司又購買了42艘v。
可想而知，如今的環球航運集團在油輪市場是多么牛逼。
與他合作，是再好不過的選擇。
雖然包船王目前正在售賣自家的輪船，降低輪船的擁有量，但是蘇城暫時沒有打算購買。
首先輪船的資金哪怕包船王折價賣，也是非常昂貴的，蘇城暫時抽不出這么多資金。
而且未來數年，航運行業經濟也不景氣，蘇城哪怕買船，也不會買多少，太多只會虧損。
沒見世界第一船王都在不斷減資產了嘛
而且，這也是間接賣個面子給包船王，畢竟這也算是一筆不小的生意。
想到這些，蘇城便決定第二天便拜訪一下包船王。
相比洋人，蘇城更愿意和同樣是華人的包船王打交道。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>