很多記者也是第一次近距離參觀油船，因此便拿著相機拍攝起來，議論聲不斷響起。
見此，齊總便帶著蘇城和張啟正去了大船的駕駛艙。
這也是蘇城第一次來到大船的駕駛艙，此時，轉運船也已經啟動，再次前往之前的拋錨點。
“老板，既然環球航運集團要賣船，我建議問天石油公司可以接手一部分。”張啟正突然說道。
問天石油公司要做大做強，肯定是要經常運輸的，如果都讓其它公司接手這個業務，那成本自然是高很多。
但是如果擁有屬于自己的船，這個成本起碼能夠降一倍以上。
齊總聽到張啟正的話，還沒等蘇城說話，便插嘴道“蘇先生，張總，如果你們想要購買二手船只，可以找我們，我們不僅僅有各種噸位的運油船，還有貨船、我們可以以低于市場的價格出售給你們，不僅如此，我們還可以直接轉一部分船員給你們。”
對于環球航運集團來說，售賣船只之后，留下這么多船員也沒用，反倒是每個月還需要支出一大筆工資，還不如給買家一個善意。
在獲取九龍倉的控制權之后，包船王便決定逐步把重心轉移到陸地上來，將賺得的部分財產投資于越來越紅火的房地產業，兼營酒店和交通運輸。
按照原來的歷史走向，包船王賣船是兩三年之后的事情了，今年年初的時候，環球航運集團還向東瀛那邊訂購了一艘405萬噸級的超級油輪。
只是，一系列的事件，令包船王決定將減少航運資產的決心提前了。
第一件事，便是他們公司的大客戶之一東瀛輪船公司因經營不善頻臨倒閉。
第二件事，是沈弼在今年開始已經明顯減低了對環球航運集團的投資興趣，不僅如此，他甚至要求包船王對其船隊租約的可靠性作出書面保證，作為環球貨航運公司最親密的合作伙伴都不看好這個行業了，包船王自然也開始考慮以后的發展策略。
第三件事，九龍倉提前奪到手了，如果按照原來的歷史，九龍倉要到1980年6月才真正在與怡和的競爭中勝出，但是如今，因為蘇城的出現，包船王僅在1978年7月份便成功擊敗怡和置地。
在九龍倉之戰中，環球航運集團消耗了許多流動資金，這讓包船王迫切想回收一些資金，以便用來發展九龍倉。
所以，緊缺資金的環球航運集團，已經提前計劃減少公司持有船只的事宜了。
世界船王的位置對包船王來講，意義不大，自身利益才是最重要的。
“買船嗎可以，我也有打算過段時間成立一家航運公司，到時候我會去你們集團找包先生聊聊的。”蘇城笑著說道。
蘇城成立航運公司的原因，并不是特意要去和環球航運集團競爭，因為這個行業，正在步入寒冬期。
不過，對蘇城來講，這一切都不是問題。
他搞航運公司，不過是為了讓自己的貨物更方便地銷往全世界各地而已。
同時，文萊那邊的油田，即將可以生產了，到時候也會經常需要運油，與其讓別人賺，還不如自己拉，這樣既安全，又能省錢，一舉兩得。
“我們集團隨時歡迎蘇先生的到來。”齊總點頭說道。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>