“既然如此，看在總督先生的面子份上，我讓一步吧，所有離島，我肯定是要的，大嶼山那邊人煙稀少，平地沒幾塊，發展前景一般，把大嶼山等離島讓給港燈集團，這點算不上難為你們中華電力公司吧
其次，屯門也讓給港燈集團，這點你們應該也能理解吧，我們天問石油公司的屯門石油基地就在屯門，在那邊我將會砸下幾十億港元甚至是上百億港元起步，電力這塊我們肯定是要掌握在自己手中的，其外屯門新街市算是因為屯門石油基地的出現而開始發展起來的，所以我們要屯門，不過分吧
最后，西貢地區必須要讓給我們，將軍澳和清水灣半島大片區域已經被我買下來，并且已經在動工發展了，我自己的地盤都需要你們中華電力供電的話，那就說不過去了，畢竟未來就算你們不讓我們也會從香江島筲箕灣那邊牽引海底電纜到將軍澳及清水灣半島一帶。
我已經很有誠意了，如果你還拒絕的話，那么我將會不惜一切代價與你們嘉道理家族競爭中華電力，我想這也不是你們嘉道理家族所想要看到的，希望羅蘭士嘉道理先生能夠考慮清楚。”
到了這一步，蘇城也沒必要再繼續和對方糾纏下去，直接說出了自己的底線。
實際上，這些就是當初馬世明提出這個方法的時候，蘇城便已經想到的條件。
離島，自然就是大嶼山最有價值，別看如今的確人煙稀少，但是未來等啟德機場搬遷過去之后，那邊的價值，將會大大地提升。
只是，新機場在現在來講，根本還沒個影子，甚至連相關規劃都沒有。
大嶼山的香江國際機場，直到1989年10月11日，時任英屬香江總督衛奕信爵士宣布在赤鱲角興建新機場的計劃。
1990年4月4日，臨時機場管理局根據臨時機場管理局條例成立，負責規劃、設計及興建新機場。
等到香江國際機場建成開通的時候，已經是到了1998年7月6日了。
所以，不管是麥里浩也好，還是羅蘭士嘉道理也好，此時都不會想到，未來香江的國際機場會搬遷到大嶼山去。
聽到蘇城的話，羅蘭士嘉道理依然很憋屈，想反駁，卻又出不了口。
畢竟，蘇城已經說好了，這是他的底線，如果不同意的話，那么蘇城將會與他競爭到底。
蘇城的實力有多強沒人知道。
但是誰都知道，蘇城幾乎在商場上無一敗績
嘉道理家族擁有40的股份，的確擁有先天性的優勢，如果僅是爭奪掌控權，嘉道理家族勝率更大。