“辦好物流公司，可不是一個信心就能夠搞得定的”蘇城并沒有因為李奕輝信心十足的樣子而就此答應他。
李奕輝畢竟是石油化工行業出身，b石油公司雖然也有航運子公司，而且亞洲這邊的業務此前也歸李奕輝管理，但b石油公司的航運子公司規模畢竟不大。
蘇城對于這家即將創立的物流公司，是寄予非常大厚望的。
物流公司，發展得好的話，在未來的潛力也是無窮的。
“我可以將馬士基的亞太地區前總裁丹尼爾哈里先生邀請過來擔任物流公司的總裁，不知道老板有沒有了解過馬士基公司”李奕輝問道。
馬士基蘇城當然認識，這可是未來世界十大著名航運公司之首，全球最大的集裝箱航運公司。
在蘇城穿越前的那個世界，馬士基已經是一家集齊與海運、空運、鐵路運輸等海陸空一體的超大型貨運物流公司。
不過，很顯然，在這個時代，馬士基尚未達到這個地位，現在，它們的實力，甚至與包船王的環球航運公司都有不小的差距。
但是，馬士基也是世界航運業發展比較快的一家跨國企業，這些年來，規模在不斷穩定快速地進步著。
因此，能擔任馬士基亞洲總裁，能力肯定還是有的。
“馬士基我知道，但是這位丹尼爾哈里先生我就不認識了。”蘇城如實說道。
馬士基在香江，也有分公司，不過亞太地區的總部卻是在新嘉坡。
畢竟，新嘉坡依靠著馬六甲海峽的優勢，可比如今的香江好得多了。
不過未來華夏開始發展起來之后，香江的優勢便會比新嘉坡的更好，因此后面也會將亞太地區總部搬到香江來。
正是因為如此，李奕輝在新嘉坡的時候，就認識了馬士基的丹尼爾哈里先生，并且還成為很好的朋友。
“丹尼爾哈里先生曾擔任過馬士基主中東區總裁、東南亞區總裁，五年前開始，擔任亞太區總裁，屬于馬士基的封疆大臣，我和丹尼爾哈里先生很早之前就通過公司業務合作的時候認識了，后面他成了我的朋友。”李奕輝介紹道。
“既然是馬士基的前亞太區總裁，現在怎么不繼續在馬士基了”蘇城驚訝地問道。
在蘇城看來，在馬士基工作的前景，應該挺不錯的。
但既然是前總裁，那么應該就是已經不繼續在馬士基任職了。
“兩年前他出來創業了，在新嘉坡創立了一家達利物流公司，主要以歐洲與新嘉坡之間來往的業務為主，今年的時候，正當他的公司準備開始融資加快發展，達利物流公司旗下的一艘租用大型集裝箱貨船連船帶貨在索馬理海域被搶了，導致他們公司損失慘重，可以說兩年的努力不僅僅白費了，還將這些年以來他所有的積蓄都耗盡了。”說到丹尼爾哈里的事情，李奕輝深深地為他感到惋惜。
“那你和他聯系看看，看他愿不愿意來。”蘇城決定給他個機會。