參加完東區海底隧道的動工儀式，蘇城等人便各自離開了現場。
大家都是忙人，時間都很寶貴，不可能在這上面浪費太多時間的。
蘇城并沒有急著回家，而是讓司機搭著他到了一趟中環碼頭。
他并不是要去濠江或者南丫島，而是去將軍澳。
說起來，自從上次那邊舉行奠基儀式之后，蘇城便再也沒有去過將軍澳了。
隨著五月份的到來，香江的氣溫開始不斷上漲了，最高溫度經常會達到30攝氏度以上。
所以，將軍澳水上樂園也早就開園了。
在中環、灣仔、尖沙咀的碼頭，如今都開通了前往將軍澳碼頭的客船航線。
此外，與九龍公交公司的合作也再次啟動，如今每天從陸運、水運都不斷有大量的游客前往將軍澳水上樂園游玩。
所以，蘇城也打算體驗一下從海上過去是一種什么樣的體驗。
當然了，他自然也不可能去坐客船到將軍澳，而是選擇坐自己的私人游艇。
在中環碼頭，蘇城坐上了游艇。
其實從北角公共碼頭過去，會更近，在距離上能節省一半的時間。
不過，蘇城的私人游艇全都停靠在自己的私人碼頭上，所以自然不可能在北角公共碼頭登船。
從中環碼頭啟動到將軍澳，蘇城難得第一次如此領略兩岸的風光。
不過，兩地距離本來就不遠，僅僅十幾分鐘，游艇便停靠在了將軍澳碼頭了。
這個碼頭，是當初將軍澳水上樂園為了交通更加方便而建的，因此整個碼頭都屬于蘇城旗下的財產。
將軍澳碼頭的總經理得知蘇城這位大老板過來，匆匆忙忙地放下手中的事情過來迎接蘇城。
蘇城也沒有為難他，讓碼頭總經理給安排了兩輛車，便讓他忙去了。
站在碼頭，蘇城可以感覺到，碼頭的客流量不算很多。
不過，這也正常，畢竟今天并不是周末，而是星期三。
除此之外，將軍澳碼頭本身就只有三個碼頭的客船，分別是北角、中環以及尖沙咀，不是那種大型碼頭，客輪的密度不高，自然不可能顯得太多的客流量。
除此之外，還有很多游客都是選擇公交車到達將軍澳的，畢竟相比乘坐客船過來，公交車會顯得更有性價比。
不過，就在司機去開車過來的時候，恰好有一趟從尖沙咀過來的客船。
蘇城大概估算了一下，這趟客船，為將軍澳帶來了六十多位客人。
這些客人，可都是奔著將軍澳水上樂園來的，除此之外，將軍澳這邊并沒有其它去處。
蘇城看過航線班表，中環和尖沙咀兩個碼頭到將軍澳碼頭的航班，每隔半個小時，就會有一趟，而北角由于地理位置的原因，雖然距離將軍澳更近，但卻需要每隔一個小時才有一趟航班。
這也很正常，不管是中環客運碼頭還是尖沙咀客運碼頭，都是客流量非常大的碼頭。
而北角公共碼頭的客流量并不算很大，開通太多也只會虧本。