實際上，美國人發布這種報告的時候，當事人攻擊者看到了是很虛的。
一份報告公開，等于在變現的告訴攻擊者，你干了什么我都知道，還特指那個模塊被攻擊了，以什么樣的方式攻擊了，并且造成了什么影響和損失等等羅列的清清楚楚，那對于攻擊者而言，能不虛嘛，天知道你還知道多少事情沒公布出來？
而葉華此刻的這番話也是有著異曲同工之妙，言外之意就是，你們這些攻擊者干的一切的事情，都在我的監控范圍之內。
由此可見，這恰恰是技術強悍的體現，要知道，如果技術能力不過硬，連發現對方都不可能做到。
而臺上的葉華依舊侃侃高論：“……當面臨紛繁復雜、層出不窮的網絡安全問題，我們從架構安全、被動防御出發，到主動防御，從而可以達到威脅情報預測，最后做到入侵反制。所以‘零信任架構’的提出和實踐將成為維護網絡安全的必要手段。”
“所謂‘零信任’的本質其實就是以身份為中心進行訪問控制，簡單來說不要相信任何人；認證、授權、加密的主體都應該只有用戶本身，默認狀況下，訪問控制策略應該是一個動態過程，基于設備和用戶的多元數據環境進行計算。”
“海岸線公司的人工智能駕駛系統，就是基于‘零信任’推動安全體系架構重構，我們在基于谷歌的‘零信任安全架構方案框架’的基礎上不斷的改進、優化、升級，重構了的環節包括以身份為中心、業務安全訪問、動態訪問控制、智能身份解析處理等安全模塊，確保5g時代大背景下對身份安全確認的可靠解決方案。”
此話一出，同人逼死官方，谷歌很受傷，在這個領域搞了快十年了，之前葉華談到“零信任架構”的時候谷歌的人很嗨，葉華這種科技界的大咖如此狂吹，當然高興的要死，一度笑容逐漸放肆jg。
然鵝現在……
谷歌的人再度笑容逐漸消失jg
“零信任架構是網絡安全使用上的一大系統性工程，不可能一蹴而就，這需要安全規劃的完善先行、逐步遷移、管理權責匹配、使用習慣適應等多個領域多個步驟才能完成，我感到值得驕傲的是，我們認為海岸線公司已經足以提供一套在5g時代和大數據時代背景下的解決方案，相信該方案也是今天大會的重要內容，不確認無人自動駕駛系統的網絡安全架構方案，推行無人駕駛我認為是對用戶和消費者的生命財產安全的問題上，是極度不負責任的行為。”
末了，葉華面向全場，在眾多的目光和鏡頭的聚焦之下微微躬身以致意。
全場再次響徹熱烈的掌聲，開發者技術體系方案的定標大會也隨著葉華走下舞臺來到他的席位上座下而繼續，接下來才是真正的重頭戲。
今天的定標方案投票將決定未來無人自動駕駛汽車體系標準的確立，這是華夏人有史以來在汽車領域以全球領導者的身份實施標準體系的確立，對于無數國人而言這是值得激動的時刻，也是值得國內媒體大書特寫的時刻。
可以說，華夏人或者葉華和海岸線公司毋庸置疑的是在場最大的贏家，超一流企業賣標準啊，何況不是一兩個，而是一整套體系化標準方案打包式的確立。
這是要么就不搞，要搞就搞“全家桶”的節奏，可以，這很強勢。
各方都很感慨，今天過后，葉華和海岸線公司即將成為全球汽車界的精神領袖。
這可能是一個難以被復制，甚至是不可能被復制的奇跡，做一位一個汽車工業的外人，卻成為了行業的精神領袖，如果不是正在發生，恐怕沒人會相信，千嘆萬嘆，唯嘆科技的力量果然強大。
……</p>