葉華有看向了八大供應鏈：智能硬件廠商、集成應用服務提供商、軟件開發商、平臺服務商、網絡運營商、無線模組廠商、芯片提供商、傳感器提供商。
道：“這些，英特爾、英偉達、博通、博世、意法半導體、德州儀器、飛思卡爾、霍尼韋爾、atl、華為海思、telit、sierra-wireless、huawei、艾拉物聯、思科、谷歌、ib……”
幾分鐘過后，到底點了多少家廠商的名字，葉華自己也不大記得清楚，確認基本差不多了，道：“就這些，晚宴地點……就奢居會吧。”
和叔收錄結束之后便第一時間前去著手準備，葉華不需要去過多關注具體的事務，和叔會把這一切都準備的妥妥帖帖。
他搞這場晚宴的目的就是召集大家伙過來，也是把初步口徑給打通，各大廠商拿多少市場份額，商量好，萬事開頭難啊。
無人自動駕駛汽車，這是一個從無到有的全新市場，必須得商量好，不然大家都會受損，至于后面能不能守住市場份額，大家各憑本事通過市場競爭的淘汰機制來決定，而這些后續的事情，葉華也沒興趣管他們之間狗屁倒灶的事情。
另一個嘛，就是跟歐美人商量一下把小本子帶進來一起玩這件事兒，這次晚宴邀請了不少的國內的車企巨頭，這幫家伙肯定他最鐵的后援團，畢竟國家就差把它們抬進來了，而要是拿到了小本子先進的汽車工業技術，還是起不來……只能說爛泥巴扶不上墻。
葉華琢磨著歐美人肯定不大樂意，這得找個合理的說辭才行，畢竟，到手的蛋糕也沒人會愿意吐出來，但利益這種東西都是可以談的。
想了半天，最好的利益就是全球經濟這個理由了，其實大家都是明白人，但大佬們都是要面子的，說理由不若說是給個有臉面的臺階，臺階這個東西必須要有。
而汽車工業是曰本的三大支柱產業之一，大家一起排擠他都不帶他玩兒了，失去了工業支柱那他們的國民經濟可能就崩盤了。小本子作為當今全球第三大經濟體，他出這么大問題，全球經濟都得被拖累，大家跟著一起遭殃好長一段時間。
光是給這么一條理由或者說臺階還顯得不夠充分，歐美人也是會算賬的，曰本經濟崩了，大家遭殃不假，短期很痛苦，長期很受益啊，低迷期一過經濟是要復蘇的。
所以還得拿出實打實的利益來，葉華再琢磨了一會兒，最好就是大家一起瓜分了小本子在汽車工業的核心科技，國內的汽車廠商可能不樂意，但反過來想，歐美的汽車工業本就不弱，拿了小本子的一些核心科技也改變不了大局，國內的廠商們獨占了小本子汽車工業技術也未必就能和歐美汽車公司扳手腕。
歐美人不答應，那國內的汽車制造商們什么都撈不到，這筆賬不難算。
由于開發者技術體系方案的定標大會一結束，等于大家都定好游戲規則了，其中有一條，不帶小本子玩兒。
現在想要帶他過來玩兒，那就得改寫規則，但必須要有一個前提，大家都得同意才行，不同意葉華也沒轍，如果強制執行，那就等于單方面撕毀協議，就成了一紙廢文了，聚合好的人心立馬就散了。
不過葉華有信心能把這幫歐美人都搞定，雖然說海岸線在汽車界是一個精神領袖的地位，但好歹也是大家共尊的領袖啊，肯定是有幾把刷子的，大家還是有怕海岸線公司的地方的，葉華掌握了關鍵無人自動駕駛制控系統技術，也就是hc供應，地球上只有海岸線一家有，處于絕對壟斷。
而其他供應鏈，不論是軟件開發商、平臺服務商、網絡運營商、芯片供應商等等，沒了這家的產品，還有別的一大把。
那么hc的供應就很關鍵了，其出貨量的多少也直接導致最終無人自動駕駛汽車的產量，葉華要是在這個環節卡你一下，比如出現意外延遲供貨，那市場就被別人呢占了，這種操作空間太大了，而且拿出反壟斷大棒也不一定奏效，這玩意很難說清，可以扯幾年都行，這幾年等于車直接趴窩在庫存里，不能為市場供貨，那就賣不出去了，資金不能回籠，況且敢等幾年？
既然承認了人家是大哥，那大哥的面子還是得給的，況且大哥手里可是有根很粗的大棒的！
……</p>