“魏總，現在全球滴滴的業務單子非常多，但是接單的司機實在是太少了，目前我們有超過九成九以上的單子都沒人接單，這對于我們的業務產生了巨大的影響，有大量的客戶都在抱怨、投訴此事。
“特別是國外的客戶，投訴率非常高，甚至于還有人起訴了我們，這對我們接下里的布局會造成很大的影響。
又一個手下匯報了現在最讓人頭痛的事情。
現在不是沒有單子，恰恰相反，單子的數量非常多。
無論是國內之間往來的單子，還是國際之間往來的單子，數量都非常多，這也是十幾家打車軟件都能夠生存下去的原因，因為單子足夠多，只要你有司機，你就可以接單，有完成的單子，有流量。
因為飛行器的出現，長距離之間的往來變的非常容易和頻繁，以前想回家什么的可能很麻煩，而且也需要比較長的時間，讓人很累，也沒有多少時間回去。
但是現在有飛行器，往來速度非常快，縱然是天南海北也只需要幾十分鐘就可以了，再加上現在出國游玩、購物之類的也非常火爆。
很多沒有飛行器的人想要跟上潮流怎么辦，那只能夠叫打車了，飛行器的費用也不算貴飛行器飛1000公里的成本僅僅只需要幾十塊而已，連以前的零頭都沒有。
所以打車并不貴，再加上現在大家都在拼命的燒錢，很多時候叫飛行器跑幾千公里比在城市里面叫出租車都要更便宜
這刺激了大量的訂單和需求，單子多到根本就接不完。
因為現在飛行器的數量實在是太少了，總的也就是不到十萬輛飛行器，還分布在全球各地，這其中還有大量的天行者、風行者飛行器。
能夠買得起這些飛行器的人根本就不會想著說來飛滴滴什么的，除非是突然想泡妞了，開著飛行器去接一些美女的訂單什么的。
還有能夠買得起神行者、孫行者飛行器的人也都可以算是中產階層，他們也是不太會想著去飛滴滴的人。
這本身飛行器數量就少，再加上又不怎么跑，這自然而然也就造成了大量的訂單無人接單，讓消費者非常的不滿。
“對系統進行優化，優先推薦長距離的大單子給司機，另外再加大補貼，吸引更多的人成為滴滴司機。
魏城聽完，皺起了眉頭，這是沒有辦法的事情。
因為飛行器的數量太少了，現在的局面就是如此，除了加大補貼，吸引司機加入之外就沒有其它的辦法了。
“另外讓客服這邊，繼續去打電話給那些擁有飛行器的車主，一個個打，一遍遍打，吸引更多人加入我們弟弟司機行列。
想了想，魏城又補充道。
響起自己剛剛創業的時候，那個時候是沒有客戶下單子，司機們接不到單子，所以很不滿，現在的情況就恰恰相反，人們對于打車已經很熟悉了，也很容易接受了，可是去沒有足夠的司機來接單了。
飛行器的產量和數量目前來說都還是太少了。