要是再出什么事故之類的，那就是幾年都要白干，兩個人合伙跑車的話沒錢賺，一個人跑車的話就太累了，趕時效的時候，往往很容易就疲勞駕駛，很容易出事。
總的來說跑長途就是一個累活，苦活，看起來似乎好像還不錯，但只有親自去跑一跑的人才會知道其中的艱難了。
但是一旦可以飛行的運輸飛行器推向市場的話，情況可能就會立即發生重大的變化了
飛行器的速度很快，私人飛行器可以飛五馬赫，這大力神飛行器雖然只能夠飛2馬赫的速度，但是時速也達到了2000公里了。
有這樣的一款大力神飛行器用來搞貨運的話，那簡直不要太爽了。
時速2000公里，起飛重量超過百噸，這用來運貨，別說是全國范圍內飛了，即便是全球范圍內來飛，那也是非常不錯的。
按照現在的運費來說，這隨隨便便的跑一跑，輕輕松松的都可以賺不少的錢，關鍵是飛行器速度快，還有自動導航飛行的功能，司機可以更加的輕松，不用像以前一樣擔心這個、擔心那個的，擔心疲勞駕駛出事故什么的。
另外就是高速的過路費這一塊，也是一個大頭，有了飛行器，以后在天上飛，誰還來走高速，這一塊可以省下不少的錢。
當然了，如果用飛行器來拉貨的話，到時候價錢什么的肯定是會更低，要求什么的也會發生很多的改變。
但不管如何降價又或者是提出新的要求什么的，使用大型飛行器來搞貨運也是要比現在的貨車更加的快速、便捷、高效。
對于自己設計出來的大力神運輸飛行器，馮軍是充滿了信心，它相信只要它一出來必定可以大賣，對傳統的運輸模式產生巨大沖擊和變革。
“目前有沒有消息，其它公司有生產研究相同的飛行器嗎
楊風也是點點頭，他對這個大力神飛行器也是充滿了信心，也覺得它必定能夠大賣。“傳統的有長安、長城、吉利這三家有設計和研發運輸型飛行器”
“還有徐工、三一重工、振華重工、中聯重工這四家以前做重工機械也有研發類似的飛行器，好像他們還研發了一些飛行器和重工機械相集合的產品，三一重工這邊好像還研發了一款飛行器挖掘機，據說可以在空中作業。”
“另外還有幾家新成立的飛行器制造公司也同樣有研發運輸型飛行器，不過目前實力還小，對我們構不成什么競爭。”
馮軍想了想回道。
“搞重工機械的好好玩重工機械就是了，為什么也要來插足飛行器制造領域啊。”
楊風一聽，頓時就笑了起來。
現在可真的是只要跟機械有關的企業都在磨刀霍霍向豬羊，都在進軍飛行器制造業，這傳統的汽車制造企業轉型就算了，沒有什么可說的。
這些搞重工機械的也都來搞飛行器制造了，都想要在這個巨大的市場當中占據一席之地。“何止是搞重工機械的啊，以前那些造船舶的現在都在玩飛行器制造了，說是要把船只飛上天，這對于我們來說還是形成巨大的競爭的，到時候國際運輸方面，他們制造的超大型運輸飛行器是具有競爭力的。
“另外那以前制造電動車的、自行車、摩托車的企業現在也都在轉型做飛行器，那個雅迪集團，以前是做電動車的，現在也是在造飛行器。
“大大小小的飛行器制造公司現在有幾百家，未來的競爭還是很激烈的。”
馮軍聽到楊風的話，也是笑著感嘆起來。