蘇伊士運河因重要的戰略地位和大大縮短遠洋船只距離的經濟利益，使得還未開始建造便引起英國、法國兩大歐洲強國的爭奪，
1859年，蘇伊士運河最初由法國公司主導挖掘，后來英國政府利用其強大的國力，迫使法國政府與英國同享運河的管理權，由此，英國政府逐漸擠壓法國政府在蘇伊士運河的權力，在普法戰爭后獲得管理運河事務的主導權。
蘇伊士運河由法國政府支持的商業公司耗費巨資修建而成，為了維持日益擴大的海外利益和恢復法國在歐洲的大國地位，法國政府在與英國競爭蘇伊士運河管理權處于劣勢后，轉而以控制紅海海域出海口，在吉布提等要點地區部署軍事力量，挾制英國對蘇伊士運河的控制權。
在這一戰略的指導下，法國先是將吉布提納入法國勢力范圍內，不允許其他國家染指，然后定期清剿吉布提附近海域海盜，加強法國對紅海出海口及亞丁灣海域的海上控制。
法國人打擊海盜的行為傷害不到漢國在非洲東海岸的利益，不過隨著法國政府不斷加強其在紅海和亞丁灣等地的存在感，蠢蠢欲動的意大利殖民勢力對基斯馬尤卻有很大的威脅。
西方列強雖然沒有明確劃定各自國家在非洲的勢力范圍，不過依照各國間的默契，在索馬里和紅海出海口地區，厄立特里亞屬于意大利勢力范圍，索馬里西部的吉布提屬于法國勢力范圍，北部的索馬里蘭屬于英國勢力范圍，至于索馬里中部和南部地區，英國、法國、意大利等國勢力交錯相織暫時沒有明確的歸屬某一國。
基斯馬尤北面是意大利控制的馬爾卡，1876年，馬爾卡據點的意大利殖民者以不承認漢國占據基斯馬尤為由，出動四百意大利士兵對基斯馬尤據點發動了進攻，基斯馬尤沖突戰真正交戰時間不到一天，意大利軍隊白天強攻據點無果后，夜里被出城襲擊的華人士兵擊敗，出征的四百意大利軍隊死亡二十一人，受傷四十五人，被俘虜人數超過三百人。
基斯馬尤沖突戰是漢國與西方國家的第一場交戰，基斯馬尤據點內的華人士兵發揮出了他們應有的戰斗力，而意大利軍隊的表現卻差強人意。
基斯馬尤戰后，據點內的華人部隊趁著馬爾卡兵力空虛，乘船連夜占領了意大利人在當地的據點，然后在隨后的談判中，漢國以歸還被俘虜士兵和退出馬爾卡為條件，獲得了意大利政府對漢國占據基斯馬尤的承認。
雖然和意大利人簽訂了正式的協議，但是清楚意大利人在一戰、二戰中的二五仔特性，李明遠一直沒有放松對意大利人的警惕，當前的漢國政府沒有能力在非洲占據大片土地，但是移民路線附近的幾個中轉據點對于移民行動的意義很重要，李明遠不會輕易放棄漢國已經建立的據點。
由非洲海盜問題想到意大利的威脅，李明遠感覺有必要加強漢國在基斯馬尤、姆特瓦拉等據點的軍事實力。
“不用等到四個月后，六艘炮艇現在就可以調派給他們，而且三個月后，基斯馬尤還會得到兩艘炮艦和一百士兵支持，你代我提醒他們，圍剿海盜的行動不能放松，我不希望有一艘移民船只被海盜擊沉，還有讓他們注意意大利人的行動，不能讓意大利人鉆空子，將勢力滲透到基斯馬尤地區。”
“遵命殿下。”
李漢回答道。</p>